当年的 汉兰达(参数|询价)是什么样的存在？那可是合资7座SUV的霸主，一台30万的车还能月销1万多，在同级别中更是有着超强的统治力，当年这个价位的7座SUV，可以说上市一台失败一台，在汉兰达面前没有一台能打的。
可风水轮流转，谁能想到国产崛起了，如今无论是2、30万的价位，还是6/7座SUV的领域，都是国产新能源高端车型扎堆的地方，价格一台比一台低，配置一台比一台高……所以现在汉兰达也不行了，月销不仅只有巅峰时期的一半，曾经无比坚挺的价格也绷不住了。
那么现在的汉兰达还值不值得买？这车有哪些优点和劣势？配置又该怎么去选？今天我们就去店里盘盘它。
价格绷不住了？
你知道曾经汉兰达的价格是什么样的吗？加价3万是家常便饭，如果你问销售能不能只加2万，他只会仰着头回答你：对不起，我们没有那么大的优惠。
但现在不一样了，你可以说大环境不好，也可以说国产车太强，如今没有一台合资车可以继续高傲。汉兰达也一样，只要你走进4S店问起这车，那么很多地方的销售开口就是3、4万的优惠。是不是觉得这点优惠不过如此，现在谁家合资车不降个10万、8万的？这可是汉兰达啊，如果算上以前的加价，一正一负，不也等于降了大几万了……
但现在汉兰达的价格并不算到位，一是因为26款才上没两月，价格相比之前的24款回升了不少，二是因为银行高息高反彻底结束，现在的贷款优惠远不如高息高反时期。所以现在同样的配置，落地比上半年或者一年前贵个2万，都是很正常的事情。
有哪些优点？
在我心中汉兰达就像一杯白开水，非常解渴，对于任何人都是一台称职的家用车。换句话说无论从哪个方面，设计、空间、动力、配置……你都挑不出什么毛病。以往在大家心中合资车配置低，但现在的汉兰达配置并不低，尤其是26款还给你来了一波增配：
26款
24款
首先内饰质感就得到了史诗级增强，从仪表盘到控制台都更加轻薄了，不仅新增了50瓦无线充电面板，还大幅削减了实体按键数量，中控换成了15.6英寸屏幕，告别了臃肿的老式“小电视”。座椅不仅经过了升级，内饰还增加多处软包，就连方向盘和换挡杆也变成了全系真皮，以往低配的塑料方向盘和织物座椅就此成为历史。此外，还全系标配了前挡隔音玻璃、一二排双层隔音玻璃和二三排隐私玻璃，隔音静谧性也比以前更好，算是填补了之前的短板。
更重要的是，之前24款高配甚至顶配上才有的配置，也有所下放，如今26款只要你买到中配豪华版，那么你的车就会配备20英寸圈胎、全景天窗、NAPPA真皮座椅、前排电调/加热/通风……高配尊贵版及以上还有540度影像、电动感应尾门、HUD、二排加热……只要不和国产车比，这配置还真不算低。
在以往不怎么样的智能化上，26款也做出了相当的改变，全系高通骁龙8155P芯片，手机互联、智能语音、在线导航、影音娱乐、应用商店、车家互联、智慧助手、OTA升级等等功能全部配齐，同时全系搭载Toyota Safety Sense L2级驾驶辅助系统，这套东西不说有多领先吧，但至少在2025年也不算掉队，尤其对于合资车而言。
可以说26款各方面都是大幅提升的，唯一没什么变化的是三大件，依然是2.5L双擎配E-CVT，以及2.0T配8AT，这两套动力总成也是久经考验了，目前还没什么更换的必要。
最后别忘了，丰田这块牌子本身就是一个优势，它代表着不错的质量，汉兰达近10年来，只有22款经历过比较多的投诉，是由于机脚问题导致的异常噪音和振动，后来厂家给车主免费更换了机脚。此外高保值率也体现了汉兰达的市场口碑与认可度，根据中国汽车流通协会《2024年度中国汽车保值率报告》显示，汉兰达的三年保值率达到了65.7%，远超中型SUV平均54.59%的水平。要知道，这还是这两年二手车价格崩盘下的数据。
有哪些劣势？
说到劣势，汉兰达是白开水，白开水确实解渴，但也寡淡无味。换句话说，如果你想在汉兰达上追求什么极致的体验，那对不起这台车满足不了你。均衡、水桶，一直是丰田的造车理念，这本算不上什么劣势，但在汽车市场卷到飞起的今天，一台哪哪都不出众的车很容易被人遗忘。
就拿空间来说，汉兰达属于中型SUV，4965毫米的车长、2850毫米的轴距，在中型SUV里绝对巨大，比起同价位合资车也许没什么问题，毕竟皇冠陆放、锐界L这些车也都是中型SUV塞进7个座，而高一级别的中大型SUV，比如途昂Pro、探险者等普遍都要更贵一些。
但问题是现在的国产新能源，十几万价位就能给你造出一台中大型SUV，空间一个比一个夸张，如果你坐过了那些车，再去坐汉兰达，会觉得汉兰达怎么这么小，二排不调到最后就没法轻松翘起二郎腿，三排更是无比局促和别扭。
并且在配置上，但凡你看过国产新能源的配置单，再去看汉兰达的，就会产生巨大的心理落差。汉兰达的配置比起合资车没什么毛病，但现在的国产新能源，我们就不说2、30万的车了，哪怕是10几万的车，也能给你把前排和二排的加热/通风/按摩配齐，并且现在的国产新能源已经逐渐放弃了7座，清一色都是6座布局，二排两张独立座椅，坐起来不要太舒服。
更别提智能化了，在十几万的国产新能源上，你就能见到激光雷达了，并且支持高速NOA甚至城市NOA，自动泊车、记忆泊车也不在话下，这些都是汉兰达车主做梦也不敢想的功能。
总之，货比货得扔，不是汉兰达自己不努力，而是外面的世界实在太卷，只能说今时不同往日了。
配置该怎么去选？
这里只说2.5L双擎，2.0T买的人不多。汉兰达配置看上去繁杂，但实际上主要由四个配置构成，分别是低配精英版、中配豪华版、高配尊贵版和顶配至尊版，由此再衍生出两驱和四驱，同配置下四驱会贵1.1万，其中尊贵版和至尊版只有四驱，此外除了低配精英版有5座以外全系7座。
首先精英版没什么好说的了，如果你预算实在有限，但又想要一台汉兰达，就只能选它。好在26款增配后，至少是真皮方向盘和皮质座椅了，不然像24款那样20万的车还是织物座椅，面子实在挂不住啊。
豪华版贵3.1万，主要多了20英寸圈胎、全景天窗、NAPPA真皮座椅、前排电调/加热/通风、主驾腰托，外加车顶行李架、外后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目等不疼不痒的配置。值不值这差价？个人觉得有点贵。
尊贵版再贵1万，主要多了540度影像、电动感应尾门、HUD、二排加热。我觉得这1万就花的很值了，如果说预算不足就买精英版，那么预算充足就买尊贵版。
至尊版再贵1.6万，但都花在了一些锦上添花的配置上，比如驾驶辅助功能更多，还有流媒体后视镜、主驾记忆、11扬声器JBL音响、64色氛围灯……我觉得没有必要。
至于两驱和四驱，就看各位的需求了。
现在的汉兰达还值不值得买？
所以汉兰达还值不值得买？曾经它是标杆，如今受到了国产新能源的冲击，虽然它的纸面产品力看上去哪哪都不行，但毫无疑问，它仍旧是一台非常解渴的白开水车型。
改装“陆巡”包围
解的是大家心里对合资品牌的渴，毕竟时至今日，依旧有很多人坚信丰田这样的一线合资品牌稳定可靠、耐用省心，能开到报废不坏不修。
相比那些技术日新月异、配置眼花缭乱的国产新能源，很多人想要的只是一台不出问题的代步工具而已，所以他们宁愿牺牲一些配置和体验，也要选择汉兰达这种更能让心里踏实的车型。
