现在国内硬派越野车这个细分市场也开始竞争越来越激烈，如果就是比较纯粹的越野用途，那除了长城坦克系列之外现在还有其他的选择，比如经典的212，现在整个品牌独立运营之后，开发的新车型卖点也还不错。这款车型虽然还不如坦克300销量那么强，但是单月销量已经稳定在1000多台的水平，相比原来确实很强了。

最近又上市了全新的2026款柴油长风版本，这个新版本价格定位确实看起来比较高，指导价定在19.88万，如果相比此前2025款的柴油版车型确实是贵了3万多。而且这个价格如果相比长城坦克300，也确实非常接近了，那这个价格到底有没有竞争力？

本质上还是要看自身的硬件配置，首先这次全新的长风版柴油车型搭载了2.0t涡轮增压柴油发动机，排量看起来确实不够大，相比之下隔壁的长城2.4t柴油发动机参数要更强一些。不过从参数上看170马力输出虽然弱一些，但柴油发动机本身的扭矩输出明显更强，可以达到415牛米，再加上匹配8at手自一体变速箱，这套动力组合面对低转速高扭矩的越野场景比较有优势。

关键是底盘方面相比坦克300或者长城哈弗H9，底盘结构确实是非常硬派的技术路线，趴下去看就会发现这款车型除了有单独的大梁结构，而且是采用了前后的整体桥悬架，这样整套结构就和牧马人非常类似，而且后期的改装套件完全可以和牧马人通用，就算是改成比较极端的门桥结构也没问题，所以再加上分时四驱系统，这款车硬件底盘的越野能力确实很纯粹。

现在的 212 T01(参数|询价)车型尺寸定位并不算小，十几年车身长度已经接近4.8米，而且轴距拉长到2860mm，这样的轴距表现是远远超过了坦克300，甚至相比坦克500这样越级的产品，轴距也是略有优势的。再加上本身212系列就是典型的方盒子复古外观，现在后排以及后备箱的空间表现都还不错。

如果有硬派越野车的审美需求，那可以说现在212系列产品就是典型的硬派风格，这套设计甚至会被很多的其他厂商去模仿，60多年的制造历史确实积淀了一些经典元素，包括圆形复古大灯，三道经典的横纹进气中网，同时尾部也有单独的全尺寸越野小书包。

不可否认内饰细节质感上还是没有那么强，搭载了悬浮车机大屏幕的情况下，上手操作整个智能化表现和那些主流大厂有些小的时候，但至少现在内饰细节用料还算可以，相比原来大家印象当中破旧的212车型可是改观很多了。

问题来了，你觉得212 T01柴油长风版价格贵吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。