巅峰时期， 奥迪Q5L(参数|询价)的落地价普遍在40万往上，如今这款神车的终端售价已低至24万。即使是价格大降10万，也只能维持月销量在1万辆左右，很难再现昔日辉煌。近日，全新奥迪Q5L开启预售，预售价区间31.3万-38.5万元。全面告别40万区间的Q5L，开始进入一个新时代。

降价3.68万元，全新奥迪Q5L开启预售了。

近日，多方信息显示，全新奥迪Q5L开启预售，新车共推出4款车型，预售价区间为31.3万-38.5万元。从公开信息来看，作为换代车型，全新奥迪Q5L基本沿用了海外版的设计风格，按照合资车惯用套路，引入中国市场后，轴距进一步加长，搭载第五代EA888发动机。

相比上一代车型34.98万-42.98万元的官方指导价，全新奥迪Q5L的入门门槛降低了3.68万元，姿态放低许多，另一个值得注意的信号是，顶配价格已经跌破40万，奥迪Q5L全面进入“3字头”区间。根据以往经验，新车正式上市的售价，会比预售价再低一些，降幅大多在1万-2万元之间。也就是说，全新Q5L的正式售价也有可能跌破30万元。

自从Q6L e-tron开始，奥迪在智能化方面全面拥抱华为，全新Q5L也搭载了华为乾崑智驾系统，不过，要到中配车型才能搭载。目前还没有具体信息释放，参考Q6L e-tron和A5L乾崑智驾版，高速和城区NOA都可以覆盖，自动上下匝道、智能超车、大车避让等功能都可以实现。作为智驾圈第一梯队，华为的招牌还是有保障的。不过，也有网友反馈，面对非机动车突然横穿、临时占道无标线等场景，车辆偶尔也会出现反应滞后的情况，需要人为接管，适合追求豪华质感+实用智驾的用户。

除了增加全新Q5L的“含华量”，补足智驾短板，在智舱环节，奥迪也在尝试向新势力看齐。全新Q5L全系标配五屏联动智慧座舱，由11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏、13.1英寸W-HUD抬头显示系统以及一块位于中控屏下方的空调控制屏组成。屏幕数量是上来了，但是从网上流出的内饰图来看，仪表屏、中控屏与副驾娱乐屏之间的设计缺乏整体性，视觉效果比较割裂。

一个值得注意的细节是，从网上流出的图片可以看出，全新一汽奥迪Q5L采用内嵌式门把手，而没有采用目前主流的隐藏式门把手。这一改动体现出奥迪的及时应对。12月16日，工信部发布了关于公开征求《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿）、《电动汽车安全要求》强制性国家标准外文版（报批稿）意见的公示。

具体来看，《汽车车门把手安全技术要求》中明确提到，车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备操作机械释放功能的手部操作空间，全隐藏式门把手无法满足要求，大概率会从此消失。

对奥迪来说，销量支柱Q5L换代能否成功拉动销量至关重要，从预售价整体告别40万门槛也可以看出，奥迪渴望通过华为的智能化加持和降价来吸引流量。

一个残酷的现实是，在售款Q5L在终端的起售价已经来到24万左右，相比指导价已经跌去10万元。这把大众对奥迪的期待已经大幅拉低，换代新车上市后，恐怕市场的观望情绪会很浓厚，尤其是在当下的消费情绪中，大家会等着看新车什么时候把价格打下来才会出手。

今年前11个月，奥迪在华（含一汽奥迪、上汽奥迪、进口车）累计销量为51.8万辆，同比下滑 13.3%。其中，燃油车型A6L、Q5L仍是销量支柱。上汽奥迪和新能源车型的销量贡献比较低，和华为合作的乾崑智驾版车型投放时间尚短，还处在爬坡期，真正放量要到明年。

事实上，今年BBA的日子整体都不太好过，1-11月销量均呈现两位数下滑。并且奔驰、宝马、奥迪三家的销量也几乎拉平，没有明显的身位优势。

BBA目前的策略是，稳住基本盘。油车依然是销量和营收的主要贡献板块，聚焦油车主业同时，尽可能补足智能化短板，做到“油电同智”。具体到BBA三家，智驾方面，宝马和奔驰都选择了智驾圈的头部玩家Momenta，联合开发智驾方案，其中，宝马自研 “驾控超级大脑” 整合动力/底盘/制动等核心域，而奔驰的自研含量更高一些，选择自研L2级智驾系统。奥迪则在智舱和智驾环节深度与华为捆绑，乾崑智驾、鸿蒙生态都招呼上。在智舱部分，宝马和奔驰都自研了操作系统，但宝马也接入鸿蒙生态，还引入阿里通义大模型。另一边，奔驰则将智舱全权交给了中国研发团队。

站在下一个赛段的门口，BBA与智能化融合的上限决定了他们未来能走多远。