年关将至，购车热潮再起，不少消费者想选一台好车带家人欢欢喜喜回家过年。对于家用需求较高的用户而言，普通轿车或五座SUV的空间和实用性略显不足，六座SUV无疑是更合适的选择。若你预算有限、想花小钱办大事， 零跑C16(参数|询价)绝对是绕不开的选项——要知道新能源六座 SUV 起步价多在20万以上，20-30万区间有乐道L90、问界M7等车型，40万以上还有理想L9、问界M9等高端产品。接下来就对比零跑C16、乐道L90、理想L9三款不同价位的六座SUV，看看哪款更值得入手。

先看价格，零跑C16入门版15.18万的指导价，增程版顶配也才17.18万，无论对于首台家庭用车还是增购家庭用车，都无压力。

而乐道L90六座版26.58万，理想L9入门版就要40.98万，对于家用车来说，价格偏高。

从价格层面不难看出，三款车型面向的是不同预算的家用消费群体。零跑C16以15万起、顶配18万不到的定价，精准契合了追求高性价比的家庭用户需求，无论是首次购车还是增购，都能轻松负担。而乐道L90和理想L9的定价，则对应着愿意为更高阶的产品定位和配置体验投入更多预算的消费群体，各自有着明确的受众圈层。

口碑销量

当然，买车不能只图便宜，零跑C16的价格确实到位了，但很多家庭买一台车至少要开10年8年，可靠性和口碑也是影响消费者购车决策的重要因素。

从口碑与销量来看，三款车的市场表现恰好印证了不同定位下的用户选择逻辑。零跑C16以15万级的亲民定价，交出11月6088台的好成绩，搭配零跑全系70327台、同比增长75%的整体势头，足见其在性价比市场的口碑积淀。

而理想L9作为豪华中大型六座SUV的代表，面向的是追求高端配置与旗舰体验的细分群体，11月2208台的销量虽不及C16，但结合其40万以上的定价来看，仍稳固占据着高端家用市场的一席之地，品牌长期积累的用户信任度并未褪色。

乐道L90作为纯电六座SUV的新势力选手，11月5900多台的销量已算亮眼起步。它凭借独特的换电补能体系、大空间实用性，以及30万级的定价优势，精准吸引了注重纯电体验与补能便利性的家庭用户，初代产品就能收获这样的市场反馈，恰恰说明其产品逻辑贴合了部分用户的核心需求，后续随着市场认知度的提升，潜力值得期待。

乘坐空间

关于三台车的乘坐空间其实都不算小，六座车的好处就是既可以避免七座车第三排拥挤的痛点，又弥补了五座载人少的局限性，目前大六座是新能源SUV的主流趋势，值得一提的是，2026款零跑C16除了六座之外，还新增了五座版本，给消费者更多的选择余地。

2026款零跑C16表现相当出色，座椅布局采用2+2+2，材质为Nappa真皮，乘坐空间，主驾有电动调节和腰托功能，前两排还标配加热、通风和 10 点按摩功能，长时间驾驶也能缓解腰背疲劳，支撑性较强。

二排配备独立座椅，除了常规的前后调节之外，还可以左右调节，既可以拓宽中央通道（最宽可达到190mm），方便三排乘客上下车，又可以拉近二排乘客的距离，增加亲密感。三排采用剧院式设计，座椅高度略高于第二排，视野较好。

得益于灵活的座椅布局，零跑C16的装载能力也相当不错，后备箱容积最高可以扩展至1022L，装载自行车以及露营装备无压力。

日常用车，六座SUV遇到满载的概率并不大，如何应对多场景出行，尽可能提高车内空间利用率，这方面零跑研究得很透彻，零跑C16的座椅调节方式很特别，某位2026款零跑C16车主提车后迫不及待地分享了座椅模式的使用方法。

零跑C16的座椅模式可以快速适配1到6人不同出行人数场景，比如三排模式、三排便捷下车，五座宽更是有二排一键放平模式，直接化身移动大床房，而且还可以通过实体按键、语音、中控等方式控制，方便快捷。

乐道L90的车内空间表现同样出色，3110mm的超大轴距为三排空间提供充足保障，乘坐舒适不压抑，该车型特色之一就是“很能装”，满载6人的情况下，还能塞下9个标准登机箱外加1个儿童行李箱，而且纯电车型的前备厢设计进一步提升了空间实用性，装载能力相当可观。

理想L9同样为6座布局，车身尺寸达 5218mm×1998mm×1800mm，每一排都能保障舒适乘坐体验，无明显短板。

满载的情况下，后备厢容积达332升，装得下6人长途旅行的行李，第三排放倒时，后备厢容积达1191升，露营装备、自行车、滑雪板等大件物品都装得上。

三车空间表现都不错，无论是6人出行还是装载大件物品都能胜任，零跑C16多了二排座椅左右移动，如果对灵活的空间布局需求更多，那么零跑C16的此项功能配置值得你了解一下。

动力续航

买电车当然要考虑续航，纯电版零跑C16续航升级到了630km和800V快充，补能效率高，无论长途出行还是市区都可以胜任。

零跑C16增程版满油满电综合续航1150km，跑高速用油，跑市区用电，无续航焦虑，自带280km纯电续航，对于日常仅用于市区通勤、接送孩子的家庭来说，一周充一次电就足够，不仅用车成本低，还能减少加油的麻烦，同时也更环保。

乐道L90全系标配 85 度三元锂电池包，后驱版 CLTC 纯电续航 605km，同时车辆支持 900V 快充，10%-80% 充电仅需 25 分钟，还能适配蔚来换电站，3 分钟即可完成换电。缺点就是没有增程版本，补能依赖充/换电站覆盖密度，对于有续航焦虑的用户来说，可能会有那么一丢丢难受。

理想L9纯电续航 280km，能满足日常通勤的纯电使用需求，降低日常用车成本；满油满电状态下 综合续航可达 1412km，跨省自驾无需频繁补能。补能方面，支持 7kW 家充桩和理想超充网络。

关于三台车的续航，零跑 C16 有增程和纯电两种版本适配不同需求，乐道 L90 是纯电车型且分后驱与四驱版本，理想 L9 则主打增程系统，具体选哪个，要根据自己的需求。

关于（纯电版）零跑C16的能耗水平，我们来看看这位新提车的车主怎么说，他提车11天充过两次电，第一次充满显示580km的动态续航，第二次是535km，平均能耗12.5kwh/100km，这样的能耗对于一台自重2吨多的中大型SUV来说，并不算高。

乐道L90在能耗控制方面做得同样优秀，2.25吨的车重，官方电耗14.5kwh/100km，而理想L9由于车重超过2.5吨，电耗相对较高，官方百公里电耗23.3kwh/100km。

这位理想L9车主分享了他的长途电耗，全程800多公里，驱动电耗都达到了22.9kwh/100km，其他电器电耗占比4.2%，可以看出来这个电耗水平是偏高的，如果是顶着120km/h的速度跑，电耗和油耗会更高，但考虑到理想L9净重2.5吨，满载质量达到3吨以上，也就不奇怪这台车为什么电耗高了。

底盘

关于底盘，2026款零跑C16相比老款不仅提升了续航和快充，还对底盘进行了升级，新增FSD可变阻尼减震器，底盘支持软硬调节，这样的好处是可以平衡车辆的乘坐舒适性与操控稳定性，同时还能延长车辆相关部件寿命、提升行驶安全性，适配多种用车场景。

遇到细碎颠簸路面、水洼或石子路等高频小震动路况时，减震器变 “软”，能吸收震动，减少车身左右晃动。当车辆处于过弯、加速、制动等大动作场景时，FSD 可变阻尼减震器的阀门开度会变小，阻尼力增大，减震器变 “硬”，这能有效抑制车身侧倾、起步抬头和刹车点头等问题。总之，能对底盘这样的重要部件进行升级说明零跑还是相当有诚意的。

乐道L90底盘名为行云智享底盘，采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，硬件配置高端且智能调校成熟，针对性解决了大型 SUV 易晃、易飘的问题，适配家庭全场景出行，但受限于成本，入门版六座并没有给到空气悬挂。

由于理想L9是三车当中价格最高的，所以该车给到了双腔空悬，支持软硬高低调节，底盘以舒适为核心，搭配高规格悬挂硬件，适配满载家庭出行、轻度越野等多种场景。

理想L9标配前双叉臂式 + 后五连杆独立悬挂，且配有双腔空气悬挂与魔毯 2.0 系统，舒适模式下能过滤多数路面震动，满载 6 人也能保持平稳；运动模式下悬架刚度提升，能有效抑制过弯侧倾，整体乘坐感受偏舒适。

总结

总体来说，零跑C16主打15-18万级品价比市场，适配预算有限的家用场景，同时现在入手C16也是个不错的时机，赶上零跑十周年庆，直接现金直减 8000 块，算下来入门价更划算，15万不到就可以落地，妥妥的捡漏好机会；乐道L90以26万级纯电+换电优势，瞄准注重补能效率和大空间的家庭；理想L9定位40万级豪华增程SUV，聚焦追求高端舒适的家庭需求，三台车各有各的优势。

而且年关前还有时间，建议大家抓紧去店里看现车、试驾，毕竟过了今年，明年就要新增购置税了，到时候买车得多花一笔钱，真心不划算。不过买车这事儿，终究要综合价格、配置、电耗还有自己的日常用车场景来挑，可别脑子一热就下单。那么问题来了，你觉得以上三台 6 座 SUV，哪个更适合现在的你？