当市场上某些车型供不应求时，车商往往会考虑加价销售。然而，随着国产车的强势崛起和众多合资车企加入“价格战”，加价现象有所缓解。然而，至今仍有不少车型需要加价才能购买，让人不禁好奇，到了2025年，这些车型究竟凭什么还能保持如此高的售价？

丰田 世极(参数|询价)被誉为日本的“劳斯莱斯库里南”，是一款定位高端的大型插电式SUV。其指导价定为198万，新车上市时甚至一度加价至近170万，落地价接近400万元。尽管现在的加价幅度有所降低，但其落地总价仍然超过300万。丰田世极采用了与丰田经典轿车世纪相同的车标，并在海外车型大汉兰达的平台基础上打造而成。由于目前仅在日本的本土工厂生产，且每月产量仅为30台，因此新车上市初期供不应求，这也导致了令人惊讶的加价现象。尽管这款车的内饰相当豪华，但并未展现出令人眼前一亮的新技术，品牌效应也不及许多豪华品牌，因此部分高净值人士可能并不会考虑购买此款车型。

埃尔法在加价市场中堪称翘楚，昔日巅峰时期加价额度高达30至50万，几乎未见售价低于百万的埃尔法。如今形势稍有缓和，但加价幅度仍达8至15万不等。尽管在日本，埃尔法被视为普通家用车，甚至被戏称为“破面包车”，但在富豪与名流的追捧下，它已成为某些社交圈层的通行证。

因此，购买埃尔法的消费者，多非为其产品实力所动，而是追求其背后的身份象征。不过，丰田在MPV领域的深耕也赋予了埃尔法在舒适性方面的卓越表现，座椅软硬适中，对臀部与腿部支撑到位，长时间乘坐仍感舒适，这是许多新兴MPV品牌难以企及的。

雷克萨斯LX是一款大型SUV，其外观设计比丰田兰德酷路泽更加大气。过去，平行进口的雷克萨斯LX600裸车价格高达200万左右，并且购车时还需额外加价60-90万不等，使得落地价接近300万。然而，全新雷克萨斯LX700h上市后，官方指导价格降低至125万元，但据了解，门店的加价幅度仍然保持在30万左右。这一价格调整既吸引了消费者的关注，也带来了市场竞争的新格局。

雷克萨斯LM被视为丰田埃尔法的“豪华版”，其新车指导价起步为119.90万元。然而，在其巅峰时期，加价竟超过100万元，使得整车的落地价高达两百多万。根据车商的最新行情，目前雷克萨斯LM的加价幅度仍在20-60万之间，这一数字依然十分惊人。如果说乘坐丰田埃尔法的是富有之人，那么乘坐雷克萨斯LM的则是豪华中的精英。

奔驰大G的加价现象在全球范围内普遍存在。在国内，其加价幅度达到了30-60万不等，而在海外市场的加价幅度则在2-7万美金之间，其中奔驰G63的加价现象尤为突出。目前，奔驰G500的指导价起步为186.8万，新款奔驰AMG G63的指导价则高达259.55万起，欲购此车型，预算至少需要三四百万。

这些加价车型均为高端豪华车型，针对富裕消费者，他们更关注车型是否满足自身需求，而非单纯追求性价比，因此加价现象得以持续。然而，对于普通消费者而言，价格敏感度更高。例如，曾经的“加价小王子”丰田汉兰达，即便提供优惠也难以吸引消费者。随着国产车企在中高端市场的持续冲击，未来高端车型的价格也有望逐渐趋于亲民。