冬天开电车，不少车主都有过这种纠结，不开空调冻得发抖，一开空调看着电量蹭蹭掉，心里直打鼓。尤其对于20多万级纯电SUV车主来说，“冬季开空调是否掉电快”更是选车时的核心顾虑。为了破解这个难题，有媒体找来了乐道L60、小鹏G7、特斯拉Model Y展开实测，看看电车在冬季开了空调之后是否像大家说的那样掉电快。

此次媒体测试的路线是北京到崇礼的200多公里高速路，去程为上坡，回程为下坡。值得一提的是，北京到崇礼到这段路程海拔落差达到1200米，对电车的能耗控制能力提出了严苛考验。为保证测试公平性，三台车在出发前统一将空调设定为23℃，全程保持该温度运行，最终用抵达目的地后的实测数据。

温度偏差藏玄机，精准控温=隐性省电

抵达崇礼后，三台车的实际车内温度差距瞬间拉开，其中藏着的省电门道一目了然。小鹏G7实测温度25℃，特斯拉Model Y实测24.9℃，两款车的实际温度均高于设定值，相当于在“无意识”中浪费电能；而乐道L60实测温度21.3℃，是三台车中与设定温度偏差最小的。别小看这一两度的差距，背后是控温精准度的硬实力，偏差越小，能源浪费越少，续航自然更抗造。

能耗碾压同级，往返平均电耗三车最低

精准的控温能力，也让乐道L60的整体能耗表现大放异彩。实测结果显示，无论是面对1200米海拔落差的上坡攻坚，还是下坡路段的动能回收转化，乐道L60都全方位碾压小鹏G7与特斯拉Model Y。最终数据显示，乐道L60往返电耗平均值仅为15.03kWh/100km，对应的往返每公里能源成本平均值也仅有0.25元，把“温暖不费电”落到了实处。

底气源于硬核架构，900V热泵空调破解寒冬痛点

乐道L60之所以能实现“温暖与省电兼得”，核心底气来自全域900V高压架构加持的热泵空调系统。要知道，传统PTC空调在冬天就是公认的“电老虎”，而乐道L60的热泵空调不仅升温速度快，更斩获了1级能效认证。即便身处-20℃的极寒环境，其空调能耗仍能保持行业最优水平；对比传统PTC空调，在40℃高温制冷时能耗可低40%，冬季制热的省电能力不言而喻。

值得一提的是，乐道L60的节能优势并非只局限于空调系统。其搭载的后置永磁同步电机最高效率达97.2%，远超行业92-95%的平均水平；再搭配碳化硅逆变器，有效降低高压系统能量损耗，让驱动系统平均效率提升15%。

打破刻板印象，选对车冬季纯电也能舒享出行

对于20多万预算的消费者来说，乐道L60用精准控温、高效制热和低能耗表现证明，冬天开纯电也能温暖又安心。以后再也不用在“冻着”和“费电”之间二选一，选对车就能舒舒服服过冬！