前不久举行的星途品牌之夜大会上，官方发布了ES与ET两大产品矩阵的4款重磅新车，包括ES8、ES7 GT、ET8、ET9等等，为迈向全球性能豪华品牌提前预热。若从技术领域来看， 星途ES8(参数|询价)是相当值得关注的车型，在发布会上，星途官方透露这款车将搭载星途研发的犀牛全固态电池，并在2026年首发搭载。从这一信号可以预测，2026年或将成为新能源汽车全固态电池量产的元年。

星途ES8瞄准的高端纯电猎装车市场，格局很特别，虽说竞争者寥寥，但含金量极高。这不是一个靠数量取胜的战场，而是一个靠技术高度定义价值的赛场。在这种“质大于量”的竞争逻辑下，玩家们自然各显神通。他们的独特打法，恰恰是这个赛场独特性的最好证明。

极氪凭借极氪001，可以说是这个品类的早期定义者之一，它成功地将“猎装”这个相对小众的概念，变成了一个有魅力的选择，其策略重点在于持续优化驾控体验和构建紧密的用户社群，从而巩固自己的先发优势。蔚来则通过ET5、ET7等车型，展现了另一种思路：它的竞争维度往往超越单车本身，其构筑的完整高端服务体系，比如高效的换电网络和深入的用户运营，打造了一种独特的归属感和无忧体验，这本身就成了强大的壁垒。

而全球电动车标杆特斯拉，其Model S代表的是一种技术领袖的姿态，凭借深厚的电子电气架构底蕴和强大的品牌全球影响力，它始终维持着性能与科技先锋的形象。这些对手的实践，共同拓宽了高端纯电市场的内涵，从单一的产品性能，延伸到了生态、服务和品牌认同。

显然，面对已经占据高位的对手，一场围绕着既有参数的“升级打怪”式追赶，并非星途ES8的最优解。它需要跳出这个循环。因此，它的应对之道更需要一种升维思考，即利用自身集团的技术储备，尝试去改变赛场的基本规则。

一个关键抓手，就是发布会上提到的全固态电池，配合800V高压平台等技术，瞄准的不是缓解焦虑，而是试图从根本上消除人们对续航和充电速度的核心焦虑，直接将竞争带入“终极性能”的层面。这就像一场马拉松，当别人还在研究更轻的跑鞋和更科学的补给时，你已经开始探索一种全新的、更高效的能量补充方式。

此外，融入像鸿蒙这样成熟的万物互联生态，以及在勒芒24小时耐力赛这类极限环境中验证车辆可靠性，都是试图在智能体验的广度与工程品质的深度上，建立自己独特的可信度和吸引力。这些举措，意在向市场宣告：豪华电动车的价值基准，可能即将被重写。

通过此举，星途ES8在某种程度上为行业设置了一个新的技术议程，全固态电池的落地能力，将成为衡量一家车企能否穿越下一个技术周期的关键标尺。目前，全球主流车企和电池巨头都在固态电池的不同技术路径上（比如聚合物、氧化物、硫化物）投入重兵研发，但大规模装车的时间点大多模糊地指向2025-2030年。

星途明确将2026年作为一个节点，无疑会加剧这种竞赛的紧迫感，推动行业从实验室预研和样品展示，加速转向量产工程化与成本控制的攻坚阶段。未来两三年，我们可能会看到更多企业公布更具体的固态电池上车时间表，一场围绕下一代电池技术主导权的“军备竞赛”已然拉开序幕。

当技术基础发生动摇，建立在旧基础之上的整个供应链金字塔，也必须从底层开始重建。全固态电池对新型正负极材料、固态电解质的需求，将为上游材料领域开辟一个全新的、高附加值的战场，一批掌握核心材料的公司可能会迎来爆发式增长，而现有的锂电产业链巨头也面临着技术路线切换的抉择。

对于普通消费者来说，固态电池技术突破的意义十分直接，它能大幅消除购买和使用中的两大首要顾虑。顾虑越少，选择就越纯粹，市场也就越宽广。而更具想象空间的一点是，全固态电池的高能量密度和安全性，使其成为许多未来产业的“钥匙”，比如低空飞行的电动飞行器、高灵活度的人形机器人以及下一代高端储能系统。汽车产业的率先量产与应用，将成为这些未来科技最重要的推动力之一。

汽车网评：星途ES8的出现以及它背后的全固态电池计划，标志着中国新能源汽车产业在经过十多年的快速追赶与规模化发展后，开始向行业技术的“深水区”和“无人区”发起挑战。这场由星途等企业共同助推的固态电池竞赛，最终关乎的是整个产业在电动化下半场能否持续引领，以及在全球技术代际更迭中能否掌握定义权。2026年，值得我们共同期待。