曾经依靠立标，就能溢价十万元的 奔驰E级(参数|询价)，在享界S9的零重力座椅与32英寸激光投影幕布面前，不得不直面豪华定义的彻底重构。

在《高层换血，奔驰中国战略调整步入深水区，三款主力车亦难御寒 》中，小编提到了奔驰销量下滑的结构性危机。这次将进一步聚焦其基本盘的主力车型奔驰E级，与国产高端车型进行分析，看看奔驰E级在新能源时代，到底产品竞争力如何。

若说奔驰E级的传统豪华是仪式感至上，那么享界S9则用场景化豪华，重新定了规则。这种规则的重构，首先就体现在两种截然不同的价值兑现方式上。从官方指导价看，奔驰E级（44.72万-59.98万）似乎定位更高，但考虑到终端优惠，其入门款实际成交价已下探至35万区间，与享界S9（39.98万-44.98万）高度重叠。

价差的模糊背后，是两种豪华逻辑的根本分歧。奔驰通过降低门槛吸引用户，再依靠选装配置获利，如柏林之声音响选装费用上万元，座椅通风等配置也需额外付费。而享界S9则奉行入门即满配，将后排零重力座椅、32英寸激光幕布、25扬声器HUAWEI SOUND音响等核心舒享配置全部标配。

作为消费者，难免会开始重新计算：究竟是为品牌徽标买单，还是为实打实的配置价值付费？

这种价值计算的转变，在智能座舱的体验上形成了第一个代差。奔驰E级的座舱延续了经典的豪华元素，但深入体验便会发现，其MBUX系统虽搭载高通8295芯片，却仅支持主驾驶位语音识别，生态相对封闭，副驾娱乐屏需额外选装。

而享界S9的鸿蒙OS 4.0座舱则实现了全场景交互的降维打击，四区语音识别支持连续对话与声纹识别，后排乘客可通过9英寸触控屏直接调节座椅、空调或升降投影幕布。更关键的是，系统与华为手机、平板无缝流转，会议可一键从手机接入选址座舱续开。这才是新时代精英阶层需要的移动办公空间。

除了智能交互，乘坐体验的革新更为直接，也更具冲击力。奔驰E级的豪华感仍较多体现在材料质感上，仿皮座椅和需要选装的舒适功能，在满员时因中央地台高耸而显得局促。而享界S9的后排零重力座椅，作为40万级独有的配置，代表了一种人文关怀式的新豪华理念。它通过一键半躺、10向按摩等功能，将后排转化为移动休憩舱，其靠背角度在标准状态下可达43°，全面舒展时可达55°，腰部角最大108°，膝盖角最大128°，真正实现零压悬浮姿态。

更重要的是，凭借纯电平台的优势，它实现了更高的得舱率，舱内可用空间高达3460mm，后排腿部空间达1000mm，地台纯平，并结合车载冰箱、投影幕布等配置，真正将车厢从乘坐工具进化为生活场景的容器。

这种对场景的深入理解，同样延伸到了车辆与环境的互动中，即智能驾驶领域。奔驰E级提供的是基础的L2级辅助驾驶，应对复杂城市路况的能力有限，其主动式变道辅助等功能需在特定车速条件下运行。

而享界S9搭载的HUAWEI ADS 3.0系统，配备了3颗高精度激光雷达，能够实现无图城市领航和跨楼层记忆泊车，支持从车位到车位的全场景贯通智能驾驶。其价值不仅在于高阶功能，更在于对用车痛点的解决，例如误踩油门时的主动语音介入和制动，意味着安全理念已从碰撞保护前置为焦虑消除和风险预判。

回归到车辆最本质的移动属性，两者在动力与经济性上，更是划出了一道油电时代的成本鸿沟。奔驰E级搭载2.0T发动机配以48V轻混系统，低功率版本最大功率150kW，最大扭矩320N·m，百公里加速7.7秒，WLTC综合油耗6.15L/100km，需加95号汽油。

而享界S9纯电版后驱电机最大功率230kW，最大扭矩396N·m，百公里加速5.98秒；四驱版综合功率高达390kW，最大扭矩673N·m，百公里加速仅需3.9秒，动力响应远胜于E级。

增程版享界S9的CLTC纯电续航最高达365公里，综合续航超1000公里，支持快充，15分钟即可补能至80%。城市通勤可完全依赖纯电行驶，按0.5元/kWh的电价，每日成本约6元，年均电费远低于奔驰E级年均约1.2万元的油费。这不仅关乎经济账，更是一种无需妥协的、更优越的日常体验。

最后，在安全的终极考场上，两者展现了不同时代的技术理念。

奔驰E级拥有扎实的被动安全车身结构，高强度钢使用比例达到77%。而享界S9在强化车身用料，如81%高强度钢、2000MPa热成型钢的同时，更通过HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统等，将安全维度从“坚固的堡垒”拓展为“机敏的护卫”，针对中国复杂路况进行了大量场景化优化。

当消费者手握相似的预算进行对比时，会清晰地看到两种选择。一边是为品牌光环支付入门价后，仍需不断为各项体验追加投资；另一边则是以标配即顶配的姿态，提供了一套完整、先进且无需妥协的豪华体验方案。

因此，问题的核心早已不再是谁更豪华，而是豪华如何被定义。

如果奔驰的三叉星徽象征着工业时代积淀的工艺与符号价值，那么享界S9所代表的鸿蒙座舱、零重力座椅与高阶智能驾驶，则昭示着新时代的豪华，是一种动态的、可进化的、与用户生活场景深度共生的综合体验。

或许有读者会质疑，仅凭E级一款车的对比，能否断言奔驰基本盘的松动？下篇文章，小编将剖析奔驰的另一销量支柱——GLC与同级别国产劲旅的正面较量，看看在竞争白热化的SUV市场，这位昔日的王者是否还能守住最后的阵地。感兴趣的朋友，不妨持续关注汽车网评。