因为现在自主汽车品牌的强势崛起，中国汽车消费市场的竞争已经很激烈了，特别是有一部分新势力的豪华高端车型开始抢占那些传统品牌的市场。这种情况下即便是奔驰宝马奥迪的日子也不如之前好过，而美系豪华领域的凯迪拉克和林肯销量下滑也很明显，更不用说英伦豪华品牌捷豹，本来就属于比较边缘化，现在销量基本盘就很低了，比如 捷豹XEL(参数|询价)这款车单月销量也就是几百台的水平了。

从价格定位来看，这款车指导价确实还是比较高调，基本上控制在30万级别左右的指导价区间，低配入门的青春运动版车型指导价29.98万。如果拿指导价来横向对比，这个价格现在确实可以选择太多的豪华产品，确实没什么竞争力，但是要知道这款车近几年一直都是有较大的优惠幅度，实际上价格门槛早已经拉低到了20万之内。

作为一款非常经典的中型b级车，轮廓尺寸现在依然是比较大的，车身长度4778mm，宽度1850mm，而轴距达到了2935mm，这样的轴距表现放在中型车市场确实属于比较长的类型，如果相比那些普通品牌的雅阁迈腾凯美瑞，轴距就修长很多。

而且看外观姿态能一眼辨认出这就是有豪华底蕴的产品，首先基础架构就是前置后驱，而且看车身侧面比例明显靠后，这就是为了追求操控，前后轮配重比而决定的。而且即便以现在的眼光来看待这款车的设计，经典的设计确实不过时，虽然前后都没有贯穿式灯光，但是捷豹品牌经典的家族风格现在看起来依然很优雅。

其实要论内饰的智能化配置水平，英伦豪华品牌还算是跟进比较快的，至少台面上已经有10.2英寸的大屏幕搭配5.5英寸下屏幕，而且支持了网络互联以及语音识别等等，至少现阶段基础的智能操控交互没什么毛病，当然和那些新能源新势力车型相比就有较大差距。

如果确实对这个款相对小众化的车型比较感兴趣，现在低配入门版本确实价格上很有吸引力，但是也要知道低配的青春运动版采用了低功率版本发动机，同样是2.0T，低配版本输出功率200马力，这可以带来8.3秒的零百加速成绩也不算很慢，但既然选这款车那不如就选择高功率。

毕竟只要上升到中配进取运动版，同排量的发动机就直接提升到了250马力，峰值扭矩做到365牛米，这就把零百加速成绩提升到了7.3秒的水平，这样加速质感以及整体的操控乐趣就要好很多了，而且中配版本提供有全速自适应巡航。

而上升到高配的话差价又比中配版本高了1万多，本质上并没有拉开配置的差距，主要差异也就是英国之宝的音响。

所以总体来看现在选择中配版本是比较合适的，综合来看性价比会更高一些。对于年轻人来说，这款车是有驾驶乐趣，以及社交属性的。