在国内自主品牌车企当中，如果谈到“性价比”三个字，那么大家应该会想到是新势力品牌当中的零跑汽车了，这个品牌凭借着“好而不贵”的造车理念、全域自研技术体系以及供应链成本控制策略，推出了不少具有高性价比的车型，例如旗下的 零跑C11(参数|询价)，这台车已经累计销量接近30万辆，拥有续航达成率高、驾乘体验好、使用成本低等优秀的用户口碑，而2026款车型则是在产品力方面进行了大幅度提升，同时，在纯电动版本车型上升级到了640km的续航能力以及800V高压快充平台，可以说是解决了里程焦虑和充电焦虑两大难题，并且全系标配了L2级辅助驾驶以及自动泊车入位功能，展现出了较高的“质价比”，那么，小编就以零跑C11 2026款 纯电版 640激光雷达版（指导价15.58万）为例，来看看这台车是否值得购买？

外观方面，零跑C11延续了家族式的科技自然美学设计语言，将科技与现代化相融合，整体的视觉效果简约耐看，前脸配备的新能源车型惯用的封闭式大包围加上分体式大灯的组合方式，上方为三段式的日间行车灯，包围两侧为远近光一体式大灯组，光源均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面得益于4780mm的车身长度显得十分修长，车门采用的是无框的设计，后排配备了隐私玻璃，悬浮式的车顶造型提升了一定的高级感，隐藏式的门把手设计能够保障侧面的曲线美，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为255/45 R20。

车辆尾部的造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯造型与车头相呼应，点亮后具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了夜间的行车安全性。

零跑C11的内饰采用的是T字型的设计布局，并运用了大面积的皮质包覆以及些许木纹装饰板的配备，提升了一定的豪华氛围感，两幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，换挡形式为电子式怀挡，10.25英寸的全液晶仪表盘+17.3英寸的中控屏属于常规的组合方式，中控屏的分辨率高达2.8K，显示画面清晰细腻，配备了Leapmotor OS车载智能系统，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，智能化表现非常丰富，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、Carlink、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统以及应用商店拓展等功能，能够提升日常的使用便利性，同时，像目前比较流行的手机无线充电功能也并未缺席，而且还在前排中央扶手处带有2个充电功率达到了60W的USB/Type-C多媒体接口，能够保障多个电子设备的充电需求。

空间部分，零跑C11定位是中型车，车身结构为5门5座SUV，车身长宽高分别为4780x1905x1658mm，轴距为2930mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，主副驾驶位均支持电动调节功能，前排座椅还带有加热和通风功能，缺少了按摩功能有些遗憾。小编身高175cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间达到了2拳半出头的富余，座椅宽大厚实，采用了加长的处理，对于腿部的支撑性给得很足，加上纯平的地台处理，后排即使在满员状态下也不会觉得拥挤。行李舱的日常容积为410L，说实话，相比其他中型SUV来讲要稍微小了一些，可能是为了扩展腿部空间所以牺牲了装载空间，好在后排座椅支持按比例放倒功能，放倒后可扩展至974L，能够满足日常的家用载物需求。

动力部分，零跑C11搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，匹配的是电动车单速变速箱，采用的是后置后驱的驱动方式，电动机总功率220kW（299Ps），电动机总扭矩360N·m，电池采用的是一块容量为81.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为640km，运用了800V高压快充平台，支持快充0.3小时和慢充7.5小时，最高车速190km/h，官方百公里加速时间6.1s，百公里耗电量14.4kWh/100km，首任车主保修期限为终身质保(责任免除条款以官方为准)。

零跑C11的前悬挂形式采用的是双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式采用的是多连杆式独立悬挂，并且还带有软硬可变悬挂调节功能，整个底盘的调校是零跑汽车与欧洲团队联合调校的，底盘采用了铝合金摆臂、转向节等大量的轻量化部件，整体的行驶品质比较厚重，偏向德系车的质感，无论是侧倾控制还是灵活的转向都控制得十分出色，加上FSD可变阻尼减震器的配备，兼顾了操控性和乘坐舒适性。

这台车的使用成本相对是比较低的，电池容量为81.9kWh，以小编所在的深圳地区为例，公共充电桩的收费标准大约为1.2元-2.5元每度电（包含了服务费），由于时段不一样，费用也不一样，我们取中间值1.8元/度电来计算，这台车充满一次电的费用为148元左右，官方称CLTC工况下纯电续航能够达到640km，一般纯电动汽车由于车内空调以及音乐等功能都需要用电，所以续航里程会打个8折左右，实际为510km左右，那么计算下来，1km的成本大约是0.29元出头，相比许多省油的燃油车每公里需要5-6毛的成本来讲，直接省了一半的费用，如果是有家用充电桩的话，那么使用成本会更低。

零跑C11在高科技配置层面的表现算是达到了前列的水平，特别是智能辅助驾驶功能方面采用了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，内置了高通骁龙8650辅助驾驶芯片，整车搭载了11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及1颗禾赛科技的激光雷达，支持哨兵（千里眼）模式、前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车以及遥控移动车辆等功能，这样的水平足以和不少20-30万元级别的车型一较高下了，能够给日常驾驶带来足够的便利性。

小编总结：零跑C11作为自主品牌新能源中型SUV当中的一员，内饰的科技感和豪华感营造得较为出色，宽敞的空间表现和座椅丰富的功能可以提升乘坐体验，智能化表现和高科技配置层面算是武装到了牙齿，299匹强劲的动力水平、后驱车的操控优势以及FSD可变阻尼减震器的配备，兼顾了操控乐趣感和乘坐舒适性，而640km的超长续航里程加上800V高压快充平台所带来的充电速度，也解决了里程焦虑和充电焦虑的问题，加上厂家还给出了6000元的优惠力度，2026款 纯电版 640激光雷达版优惠后的价格仅为14.98万元，并且还提供了终身质保政策，可以说将“质价比”展现得淋漓尽致，如果你的预算是在15万上下，想要选择一款大空间、长续航、智能化丰富的中型SUV，那么，零跑C11值得纳入你的购车清单之内。