在今年的9月份，荣威发布了一款声称是劳斯莱斯前设计师参与设计的全新B级插混车—— 荣威M7 DMH(参数|询价)，其指导售价范围是9.78-11.48万元，而限时价则在8.58-10.28万元之间。原本预期它将成为比亚迪秦L的强大竞争者，有能力逆转品牌的销售下滑，但在上市后的两个月内销量急剧下滑。

首月的销售量为1091辆，但在10月增长到5000辆，到了11月却只有3000台，环比下降了40%，因此排名相对较后。造成这种情况的主要因素有几个。

在营销方面，网络上充斥着大量的赞美和贬低的言论，甚至还对友商进行了贬损，因此被怀疑是“水军营销”，这引起了东风日产法务部的高度关注，并对品牌形象造成了损害。

在这款车型中，人们怀疑是荣威D7 DMH进行了“换壳”，其参数和外观设计过于相似，缺少了新颖性。

在配置方面，整个系列都缺乏外部放电功能，入门级版本的实用配置很少，高级版本的主流功能也缺失，智能座舱没有优势。

在外观设计上，这辆实车并没有经过过多的渲染，其侧面尾部与荣威D7 DMH非常相似，给人一种明显的割裂感。

荣威作为二线的独立品牌，其品牌影响力相对较弱，市场口碑不佳，销售模式过于单调，并且在线下销售渠道上仍存在不足。

从这个角度看，荣威M7 DMH难以成为热销产品也是预料之中的事情。