考虑纯电车的用户购车之前最大的阻碍一定是续航焦虑，虽然现阶段国内的基建已经发展非常迅速了，但消费者层面感知却不太明显，因此每一个买纯电车的人肯定都希望在价格不变的情况下能够买到续航更高的车型。实际上，现阶段随着纯电车型技术下放，落地8-9万预算已能买到CLTC续航500km级别的实用车型，今天就给大家带来三款价格不高但续航都超过500km的新车，比较有意思的是，这三款车完全称得上各有特色。

同级唯一换电：埃安UT super

埃安UT super是广汽、宁德时代与京东联合打造的，并且首次采用了京东平台进行首发售卖的模式，最终也交出了一份不错的成绩单，开售14天交付量突破2000台。新车轴距 2750mm，搭载宁德时代54kWh磷酸铁锂电池，CLTC 续航500km，支75kW快充。前置100kW单电机，在配置上也表现不错，配备 14.6 英寸华为云车机和 540 度全景影像，像L2 级驾驶辅助、电子怀挡、热泵空调、主驾电动调节等等一应俱全。

更重要的是，这台车支持换电，也是唯一同级能换电的车型，支持99秒极速换电，比传统快充更省时，补能体验接近加油。而换电带来的另外一项好处就是车电分离的租电方案，入手价格大幅降低，这款车官方指导价8.99万元，叠加品牌专项补贴4000元后，整车购买落地约8.59万元；若选择租电方案，车价4.54万元，电池月租金399元，这个价格确实是十分划算的。

续航拉满：奔腾悦意03

当然，会不会有人觉得500km似乎也不太够用呢，那肯定是有的，对于一些在这个价位不考虑其他，我只是很纯粹的需要更高续航的消费者，我们推荐奔腾悦意03。

官方指导价8.79万元，终端无额外优惠，落地约8.9万元，精准贴合预算上限。续航表现是其核心竞争力，搭载61.47kWh大电池与华为高效电机，CLTC续航达565km，同级领先，实际高速续航也能稳定在350km以上，百公里电耗低至12度左右，跨省短途出行无需频繁补能。

这台车在轴距空间上也有不错的表现，2750mm轴距带来宽敞后排，纯平地板设计提升中间乘客舒适性，后备箱常规容积450L，放倒后排后可拓展至1200L，适合看重续航稳定性、有家庭出行需求的消费者，美中不足是后悬为扭力梁非独立悬架，颠簸路面舒适性稍逊。同时，相对来说奔腾 悦意03(参数|询价)始终属于小众车的选择，可能在维修经济性、品控方面有些小问题，不过好的一点是奔腾基本不会有破产的风险。

稳妥实用之选：五菱缤果PLUS

相比于埃安跟奔腾来说，五菱的品牌可信度以及在几万块小车造车惊艳上都要更加突出，也是这个价位中比较偏稳妥的选择。

五菱缤果PLUS官方指导价9.58万元，终端少量优惠后落地约9万元，主打卖点是大空间与高续航。续航方面CLTC续航510km，搭载五菱神炼电池，实现“200万销量零自燃”的安全口碑，低温环境下电池活性稳定，续航达成率优于同级多数车型。补能效率可靠，30%-80%直流快充仅需30分钟，五菱神炼电池确实是这个价位比较出众的存在，也得到了市场的验证。

五菱缤果PLUS空间设计堪称“魔术师”，2610mm轴距看起来并不大，但搭配灵活座椅布局，后备厢最大可拓展至1450L，这个数据在三款车中是最突出的，日常购物、短途搬货都没什么问题，也算是延续了五菱一直以来“偷空间”的能力。配置上标配倒车影像、胎压监测、车机互联等实用功能，满足基础用车需求。这台车就适合注重空间实用性、追求高安全性的人群，不足是加速性能偏弱，高速超车需预留充足空间。