12月25日，汽车媒体 CarScoops昨日（24日）发布消息称，本田Civic e:HEV RS混动原型车，将于下月亮相东京改装车展。此次新车最引人关注的亮点，并非动力参数的升级，而是搭载了一套“模拟手动挡”功能，为混动车型带来了别样的驾驶体验可能。

这套模拟手动系统源自本田Prelude同款的“S+Shift”技术，与传统机械变速箱不同，其核心通过软件算法对电机与发动机的转速、扭矩输出进行精准调控，配合模拟声浪，还原手动挡车型特有的换挡顿挫感与驾驶节奏感。尽管没有实体离合踏板，驾驶者仍可通过换挡拨片体验“降挡补油”的操作乐趣，这一设计有望解决混动车型普遍存在的驾驶参与感不足的问题。

动力配置方面，新车预计将沿用成熟的2.0升e:HEV混动系统，综合功率或达200马力左右。依托本田第四代i-MMD系统“电驱为主”的技术特性，车辆日常行驶可保持平顺静谧的驾乘感受，同时兼顾市区通勤所需的燃油经济性；而模拟手动模式的加入，则为山路驾驶等场景增添了驾驶乐趣，形成全场景适配的产品特性。

从市场背景来看，当前手动挡车型在汽车市场中的占比逐渐下降，多数混动及纯电车型更侧重“易操作”的驾驶体验，而本田此次推出模拟手动挡技术，被认为是对传统驾驶文化的一种坚守。该技术的核心优势在于，在不牺牲混动车型省油核心卖点的前提下，为消费者提供了更具互动性的驾驶选择。

不过，该技术也存在一定争议点：软件模拟的声浪与换挡质感能否媲美传统机械手动挡，是否会“流于形式”仍有待验证。不过参考Prelude车型的市场反馈，这套系统在山路行驶场景中，能够精准维持低挡位高转速状态，出弯加速响应表现较好，一定程度上印证了其技术实用性。

外观设计上，Civic e:HEV RS作为运动版车型，预计将保留红色徽标、熏黑饰条、18英寸运动轮毂等经典运动元素，同时配备混动车型专属的蓝色标识，以彰显其特殊动力身份。

此次本田Civic e:HEV RS的亮相，打破了混动车型仅聚焦“省油”的单一市场认知，展现了混动技术在承载驾驶乐趣方面的发展潜力。目前，关于量产版本是否会保留这套模拟手动挡系统，仍需等待车展亮相后进一步的官方消息披露。