今年9月，荣威推出了全新B级插混车 荣威M7 DMH(参数|询价)，其指导价在9.78 - 11.48万元，限时价则为8.58 - 10.28万元。这款车号称有劳斯莱斯前设计师参与设计，上市前被寄予厚望，本以为能成为市场上的热门车型，扭转品牌销量颓势，可上市后的表现却不尽如人意。

从销量数据来看，荣威M7 DMH首月卖出1091辆，10月销量升至5000辆，然而到了11月，销量却骤降至3000台，环比下滑40%，在市场排名中处于靠后位置。深入分析，其销量不佳有诸多原因。

营销方面，网络上出现大量相似的夸赞言论，甚至存在贬低友商的情况，这种疑似“水军营销”的做法引发了东风日产法务部的关注，严重损害了品牌形象，让消费者对品牌的信任度降低。

车型设计上，不少人质疑它是荣威D7 DMH的“换壳”产品，参数和外观轮廓高度相似，缺乏新鲜感，难以吸引消费者的目光。

配置层面，全系都没有对外放电功能，入门版实用配置较少，高配版又缺失一些主流功能，智能座舱也没有明显优势，无法满足消费者对于车辆配置的多样化需求。

造型方面，实车没有渲染图那么惊艳，侧面和尾部与荣威D7 DMH雷同，给人一种割裂感，影响了整体的美观度。

此外，荣威作为二线自主品牌，品牌力本身就不足，口碑欠佳，销量结构单一，线下渠道也存在短板。综合这些因素来看，荣威M7 DMH难以成为爆款车型也在情理之中，消费者在购车时需要谨慎考虑。