在国内市场，上汽大众帕萨特拥有庞大的消费群体。即使在新能源渗透率不断上升的今天，其燃油版车型仍能保持月销过万的表现。然而，与燃油版的火爆形成鲜明对比的是，帕萨特插混版（PHEV）车型的市场表现则相对平淡。为了扭转这一局面，上汽大众全面革新插混产品线，推出全新帕萨特家族成员——ePro。下面，我们先来看看新车公布了哪些信息。
作为插电混动中型车，大众帕萨特ePro的前脸除了车标位置一样，其余设计风格都没有沿用在售车型，上格栅通过重新设计的贯穿式灯带和大灯组，营造出封闭式前脸。前包围同样也采用贯穿式设计，搭配两段式镀铬饰条和獠牙式饰板，让整个前脸更具气势和电感。
车身侧面，还可以见到熟悉的腰线设计和传统门把手，搭配全新的轮毂样式和车漆，多了几分时尚感。车尾部分，大众帕萨特ePro的尾灯也进行了重新设计，主要以直线为主，并在上方融入横贯式镀铬饰条，提升车尾的层次感。此外，在尾门右下角还有专属的“PASSAT PRO”标识。
车身尺寸，大众帕萨特ePro的长宽高分别为5017/1850/1489mm，轴距为2871mm。与在售燃油版车型相比，大众帕萨特ePro的车长有所增加。
相比之下，大众帕萨特ePro的内饰则没有太大的改动，继续采用全液晶仪表+悬浮式中控屏+副驾驶娱乐屏的组合，搭配全新样式的上下平底方向盘。
动力方面，大众帕萨特ePro将基于上汽大众全新一代PHEV平台打造，搭载EA211 1.5T EVOII混动专用发动机，最大功率95kW，并匹配22度电池组，CLTC纯电续航将突破150km，综合续航超1300km，整体参数比在售帕萨特PHEV提升了不少。
爱点评
通过极具辨识度的电感化外观与全面革新的动力系统，大众帕萨特ePro试图重新定义主流合资B级插混轿车应有的产品力。然而，在如今智能化内卷的新能源市场，仅凭续航与设计的升级还远远不够，不知道新车在智能化方面是否有亮眼的配置，或是价格上有意想不到的惊喜？至于能否赢得新一代消费者的青睐？期待其后续的表现。
