增程和插混在国内为啥这么火？

两个方面的原因，一个是咱们国家幅员辽阔，长途自驾的时候，电动车是真不太行，而增程车则没有这方面的顾虑；再一个就是气候，冬冷夏热的气候也让大家更加倾向于增程和插混车。

而且，纯电续航越长越好，以15万级的增程SUV为例，主流车型的纯电续航基本上100-200km之间，冬季严寒天气打个6折，实际续航只有60-120km，也有些食之无味弃之可弃。

所以，增程车很适合冬季用车，但是，也要看续航长短，就拿 零跑C11(参数|询价)来说，全系标配41.7kWh的大容量电池包，续航里程达到了300km，即便是在寒冷的东北，也能保证180km左右的续航，实用性很强。关键是增程版一共有两款车型在售，厂商指导价格分别为14.98万、15.98万，加上年底巨大的促销力度，14万左右就能落地一台纯电续航300km的中型SUV，性价比可以说是拉满了。

续航、续航还是续航

重要的事情说三遍，增程式混动，最重要的其实是“增程”这两个字，以海狮06 DM为例，入门版车型的售价高达13.98万，和零跑C11差不多，但是其纯电续航只有132km，冬季续航打个6折，实际只有80km左右，反正我觉得挺“鸡肋”的，相对而言，零跑C11的纯电续航达到了300km，敲一下黑板，五菱宏光MINI EV、星愿、缤果S、长安LUMIN也就是这个水平了，全年不用担心续航不够。

而且，零跑C11还支持3C快充，从30%—80%只需要18分钟，东部省内跑跑高速，也用不少燃油，怎一个“省”字了得。

动力操控出乎意料

很多人可能会觉得零跑作为一个新势力，在操控性能、驾驶质感上的表现一般，而且零跑C11还是一台中型SUV，对于操控就更不抱希望了。我之前也存在这种心理，但是当我试驾了一下这款车，一个词：“出乎意料”。

首先是动力，零跑C11搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，电机功率为272马力，总扭矩为320牛米，动力在这个价位确实很有竞争力，而海狮06 DM呢？电机功率只有218马力，总扭矩为260牛米，还是前置前驱。至于底盘悬架，还是麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，当然，得益于比亚迪的云辇系统，这车的驾驶质感很不错，尤其是过弯的时候，侧倾抑制做的很不错，起步不抬头、刹车不点头，底盘很整、很扎实。

而零跑C11的驾驶质感甚至还要比海狮06 DM还要更好一些，尤其是刹车的时候，给我的感觉更加干脆利落，急刹车的时候，车身姿态控制的更加稳定，这是因为零跑C11升级了前四活塞定钳，搭配one-Box制动系统，100-0km/h刹车距离35.7分钟。而且采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，车身的扭转刚度很不错，在急刹、弹射起步、急转弯或者坑洼路况时，车身姿态控制的更加稳定。此外，这款车的前悬架是双叉臂式独立悬架，在15万级的汽车市场，也是一大优势，还搭载了FSD可变阻尼减震器，很好的兼顾了操控和舒适。

大五座，还带女王座驾

尺寸上，零跑C11的车身长宽高分别为4780mm、1905mm、1658mm，轴距长度为2930mm，车身虽然不大，但是轴距达到了一些中大型SUV的标准，同样是中型SUV，海狮06 DM的轴距长度只有2820mm。

就空间而言，身高1米8的男性用户，坐在零跑C11的后排，腿部空间足足有两拳多，地板是全平的，即便是坐满三个人，横向的空间也丝毫不觉的拥挤。这款车还配备了Nappa真皮座椅，前排座椅支持加热/通风/按摩功能，后排座椅支持加热/通风功能，我觉得这个功能很实用，在寒冷的冬季或者炎热的夏季，让自己的屁股不在遭罪，甚至这款车还有方向盘加热，连手都有暖暖的呵护。

其按摩椅配备了8点SPA按摩，还有女王座驾，副驾驶座椅支持180度放平，还有腿托，试想一下，每次接老婆的时候都打开女王模式，夏天清爽、冬天暖和，还有按摩椅缓解疲劳，某种程度上也会让夫妻感情更加和谐。此外，新车还配备了21个PSS高品质扬声器，采用7.1.4声场布局，媲美豪华大柏林，再加上K歌功能，给用户带来高端、舒适的驾乘体验。

智能化也是亮点

当下的年轻人，比较重视智能化体验，零跑C11搭载了12颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、1颗激光雷达，硬件水平不输20多万的理想、问界，作为参考，海狮06 DM没有激光雷达，驾驶辅助芯片算力为84TOPS，而零跑C11搭载了高通骁龙8650芯片，算力高达200TOPS。而在配置上，零跑C11还搭载了主动式DMS疲劳检测、信号灯识别、底盘透视、车侧盲区影像、自动变道辅助、匝道自动驶出/入、高速领航、城市领航、自动泊车入位、记忆泊车等配置。

此外，新车采用高通骁龙8295P车机芯片，中控屏幕尺寸达到了17.3英寸，配有60英寸AR-HUD抬头显示，还有人脸识别系统、智能语音助手，其语音助手融入了Deepseek+通义千问两大AI模型，全家长途旅行孩子闹腾的时候，可以让语音助手讲一讲故事、科普一些地理、历史、科学小知识，代替家长安抚孩子。

安全也是重中之重

零跑C11虽然定位家用汽车，但是其安全性能丝毫不输二三十万的豪车，也许你会觉得零跑C11的价格这么低、配置这么丰富，一定在看不见的地方省成本。还真不是，零跑C11采用高强度笼式车身，高强度钢占比达到了81.9%，关键路径大量使用2000Mpa核潜艇级热成型材料，全车热成型钢占比达到23.37%。

在三电上，零跑C11搭载了电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统电池包，确保电池安全，达到热失控后48小时不起火、不爆炸，热失控预警率100%。

同时，新车还配备了爆胎稳行功能，高速发生单侧单个爆胎时，即便是120km/h的速度，也能稳稳的停下来，这一功能我觉得很实用，因为高速事故中相当一部分都是因为爆胎引起了，有了这个功能，再也不用担心爆胎引起的翻车了。

总结

零跑C11上市以来，销量表现一直比较火爆，11月份卖出了7197辆，9、10月份的销量均破万，而且后续的用车体验、口碑反馈也都比较不错，大家普遍反馈花小钱办了大事，体验感拉满了。此外，零跑在最近两个月的销量也破7万了，提前一个多月完成50万辆的年度目标，有句话说的好：“大家说好，才是真的好”，如果你的预算在15万左右，想要一台增程式中型SUV，零跑C11可以说是一个非常不错的选择。