当我们在讨论一台适合中国主流家庭的SUV时，我们究竟在讨论什么？是能让全家人都舒展的空间，是让驾驶者从容、乘坐者安心的体验，还是在有限的预算内，获得超越期待的价值满足感？这个问题，或许可以从市场的选择中找到答案。刚刚过去的11月，吉利博越系车型以销售36，769辆的成绩，再次证明了其市场号召力，这已是它连续第五个月蝉联A级全品牌全能源SUV的销量冠军。恰逢博越家族问世十周年，这份持续的热销，更像是对其产品价值的一次集中验证。而作为家族最新力作，第四代 博越L(参数|询价)，正是围绕“最符合中国主流家庭需求的SUV”这一核心命题，交出的最新答卷。
那么，它的产品力究竟“顶”在何处？首先，它精准回应了家庭用户对“大空间”的硬性需求。第四代博越L拥有4730毫米的车长、1910毫米的车宽以及2785毫米的轴距，这些数据构成了其A+级的车身尺寸基础。更重要的是，通过精巧的设计，它实现了高达84.27%的“得房率”，这意味着更多的空间被有效转化为了乘员舱的实用面积。其后排膝部空间达到115毫米，配合纯平地板，让家庭中的每一位成员，无论是长途旅行还是日常通勤，都能获得宽敞舒适的乘坐感受。而650升的基础后备箱容积，以及通过隔板调节可额外释放的67升隐藏空间，则轻松容纳下婴儿车、露营装备或全家出行的行李。
当然，对于现代家庭而言，空间只是基础，智能与安全才是高阶需求。第四代博越L在这一维度上，展现出了颠覆传统燃油车的实力。它基于CMA全球豪华架构与GEEA 3.0电子电气架构打造，后者如同车辆的“中央超级大脑”，带来了集成度和智能化水平的跃升。全系标配的Flyme Auto智能座舱系统，搭载了AI算力达8TOPS的龍鹰一号车规级7纳米芯片，配合16G运行内存和128G存储空间，确保了系统运行的长久流畅。同级最大的15.4英寸2.5K超清中控屏、25.6英寸的AR-HUD抬头显示，以及支持四音区交互的全场景语音，共同构建了一个直观、易用且功能强大的数字交互环境。
在安全层面，家庭用户最关心的莫过于全方位的保护。第四代博越L车身扭转刚度高达32000牛·米/度，采用了包括1500兆帕热成型硼钢门环在内的强化结构。在主动安全上，它配备了5个高清摄像头、2个毫米波雷达和6个超声波雷达，实现了包括ICC智能巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持以及新增的LCA变道辅助、DOW开门预警等在内的16项L2级智能驾驶辅助功能，为全家出行构建了从前到后、从静止到动态的立体防护网。
此外，在驾乘质感上，CMA架构赋予了它扎实的底盘基础，79公里/小时的麋鹿测试成绩和35.8米的制动距离，体现了出色的操控稳定性。其提供的1.5TD和2.0TD两款发动机均匹配7速双离合变速箱，其中2.0TD版本拥有160千瓦的最大功率和325牛·米的峰值扭矩，百公里加速7.4秒，且两款发动机均可使用92号汽油，兼顾了动力表现与经济性。
所以，当我们回头再看“家用的天选之车”这个说法，第四代博越L给出的是一套系统性的解决方案：以越级的尺寸和空间满足物理需求，以顶尖的智能架构和座舱满足数字时代的精神需求，以全面且领先的主被动安全给予心理上的安全感，再辅以稳健可靠的驾控体验。这一切，都建立在极具诚意的价格体系之上。其官方指导价区间为9.29万元至11.99万元（此为现金补贴后限时价），并附带了极具吸引力的“三好”上市权益：包括1000元订金抵8000元购车金的“现金礼”，全系限时免费享价值至高10000元配置的“升舱礼”，2年5万元0息贷款的“金融礼”，至高15000元的“焕新礼”，以及针对博越老用户的3000元专属叠加补贴。在博越十周年的历史节点上，第四代博越L用这种“入门即高配”、面面俱到的产品力，精准诠释了何为当代家庭用户的理性与感性之选。
