如今提到家用增程SUV，很多人第一反应大多都是理想。尤其自从 理想L6(参数|询价)上市之后，凭借空间大、舒适性强和用车体验成熟等特性，很快就受到不少家庭用户的关注。目前其销量稳定，口碑也很扎实，确实是增程市场绕不开的一台车。
但问题也很现实，2025款理想L6价格区间在24.98万-27.98万，对很多预算在15万左右的用户来说，门槛并不低。也正是在这样的大背景下，零跑C11的存在感开始越来越强。它的空间尺寸、智能配置和舒适体验不输理想L6，而官方指导价才14.98万元起，几乎只有理想L6的一半。
为了直观呈现两款车的产品差异，我们选取了指导价15.98万元的零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达智尊版（下文简称：零跑C11），以及指导价24.98万元的理想L6 2025款 Pro 智能焕新版（下文简称：理想L6），用这两款增程SUV来做一个对比。到底选谁更值？看完就明白了。
先看三电系统，谁更让人安心？
选择增程SUV，很大一个原因就是想要电车的体验，同时还不怕没电。在续航层面，理想L6搭载36.8度的电池，CLTC纯电续航212km，加上增程系统综合续航接近1400km。日常通勤可以用电，长途也没有里程焦虑，这是它成为爆款的主要原因之一。
但零跑C11在增程逻辑上，其实走得更激进。它搭载41.7度大电池，直接把CLTC纯电续航做到了300km，比理想L6多出88km。意味着大多数城市用户，日常通勤代步可以当纯电车来用，按每天通勤40km计算，一周只用充一次，可以做到零油耗。
在补能速度层面，零跑C11快充18分钟，慢充4小时；理想L6快充20分钟，慢充6小时。相比之下，零跑C11电池虽然更大，但速度却更快。理想L6的纯电续航更多是够用，而零跑C11已经是富余。
在动力层面，理想L6搭载双电机，加速更快、动力储备更充沛，百公里耗电量21.1kWh，WLTC馈电油耗6.9L/100km，加95号汽油。零跑C11搭载单电机，调校思路更偏均衡，动力输出线性，轻快不拖沓，百公里耗电量19.1kWh，WLTC馈电油耗5.98L/100km，油耗不仅更低，加的还是92号汽油。
总的来看，理想L6的综合续航和动力体验会更强，而零跑C11的纯电续航、补能速度和能耗会更让人安心。谁更合适，根据自己的用车需求来选择就行了。
再看驾乘体验，谁会更舒适？
作为家用SUV，驾驶和乘坐感受也很重要。在底盘调校层面，两款车均采用了前双叉臂+后多连杆的独立悬架结构，这套结构在20万以内的SUV里并不多见。更关键的是，零跑C11在调校上并不是一味软，而是在保证舒适性的前提下，保留了一定支撑性，高速不发飘、过弯侧倾控制得住，十多万的车能做到这一步算是很难得了。
进入车内，差距并没有因为价格被进一步拉开，反而再次缩小。在尺寸层面，理想L6定位于中大型SUV，轴距2920mm，空间表现很不错。而零跑C11虽然定位于中型SUV，但在尺寸上并不吃亏，它的轴距达到2930mm，比理想L6还长10mm，尺寸上的表现也会直接体现在乘坐空间上。
根据车友的实际反馈，零跑C11的乘坐体验很舒适。尤其是后排腿部空间充足，可以轻松翘起二郎腿，就算乘坐三个人，中间乘客也不会觉得拥挤。外部还比理想L6多了车顶行李架，410-974L的超大后备厢容积也能满足一家人的出行需求。对于大多数一家三口来说，零跑C11在空间层面已经完全够用，甚至是宽裕舒适的状态，实际空间感受不会比理想L6差。
除了空间感受舒适，座椅体验也要舒适。两款车的座椅均为Nappa真皮材质，前排座椅均有加热、通风和按摩功能，后排也都有加热和通风功能。但是零跑C11的副驾还是女王座椅，自带一个电动腿托，后排控制屏还有老板键，可以随时调节副驾座椅。理想L6并没有副驾电动腿托，在15万这个价位，你还能拿到这样的座椅配置，估计就只有零跑C11了。
最后看智能化配置，谁的能力更强？
作为电车，最重要的就是智能化配置，这也是大多数人选择电车的原因。
在智能座舱层面，零跑C11搭载Leapmotor OS车机系统，内置高通骁龙8295芯片，系统流畅度、应用响应速度都很不错。还支持Carlink和HUAWEI HiCar手机互联，开放程度很高，还有60英寸超大AR-HUD抬头显示系统，信息展示清晰直观。
而理想L6的车机同样内置高通骁龙8295芯片，智能体验不错，但不支持手机互联，开放程度较弱。HUD抬头显示也有配备，不过只有13.35英寸，实际体验会比AR-HUD差很多。虽然两款车均有K歌功能，但理想L6的音响只有19扬，效果也会比零跑C11的21扬更差。
在辅助驾驶层面，两款车都有一颗激光雷达，但零跑C11还有3个毫米波雷达，理想L6只有1个。它们都配备自家的辅助驾驶系统，都支持全速自适应巡航。零跑C11搭载Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，搭载高通骁龙8650芯片，算力200TOPS，支持城市和高速路段的领航辅助，辅助泊车功能也有。理想L6搭载理想AD Pro驾驶辅助系统，搭载地平线征程6M芯片，算力128TOPS，仅支持高速路段的领航辅助。
总的来看，在智能化体验上，两台车都走在了主流水平。但零跑C11在硬件上会稍有优势，芯片算力也会更高，还多一个城市路段领航辅助，实际智能体验会比理想L6更强。
写在最后：
通过对比不难发现，同样是增程SUV，虽然两款车价格差距很大，但零跑C11各方面的产品实力跟理想L6的差距并不大，甚至是更强。它并不是要在某一个点上全面压过理想L6，而是在驾乘质感、配置完整度和智能化体验，这些用户真正长期能感知到的地方，把差距尽可能缩小，同时价格还很亲民，几乎只有理想L6的一半。
并且零跑近一年的表现也给了消费者足够信心，连续多月稳居新势力销量前列，11月销量再次突破7万，市场认可度已经显而易见。而零跑C11本身也是零跑体系里非常成熟的一款车型，销量和口碑都经得起验证。
至于说怎么选，如果你的预算在25万左右，追求省心和品牌成熟度，理想L6依然是一个稳妥的选择。但如果你的预算只有15万左右，又不想在配置、质感和智能化上做太多妥协，那推荐你选择零跑C11。尤其是在当前年末，还有价值6000元的十周年感恩礼和至高5000元的金融贴息等多种优惠政策，预计13万出头就能拿下它。如何选择，相信大家已经有自己的答案了。
