在一场名为“在一起更温暖”的2025东风柳汽用户回家大会上，风行 星海T5(参数|询价)正式开启预售，官方指导价15.39万—16.19万元。作为一款定位“10万级全场景SUV”的纯电新车，它对准的用户是那群既要通勤、又要养家的务实家庭。

新能源市场越来越热闹，产品关键词也层出不穷，但回到最基础的问题：一台十多万的纯电SUV，如何胜任“家用主力车”？星海T5用两件事给出回应：一块64.4kWh的大电池，一套能躺平的大床房。

哪类人适合星海T5？

“10万级全场景SUV”听起来像是一句套话，但回看星海T5的设定，会发现它其实对目标用户吃得很准。

星海T5瞄准的是典型的中国“家庭主力驾驶者”——白天上下班，晚上接送孩子、照顾父母，周末还要带家人短途自驾，必要时拉货、接客户也不在话下。这类用户看车的顺序是：先算账，再看空间，最后才是科技和设计。

围绕这种使用轨迹，星海T5的产品逻辑也从这些现实问题往回推：够不够省心？能不能多用途？值不值得长期信赖？它没有堆极限参数，而是试图把这些“基础问题”一一做实。

换句话说，它并不是为追求“性能溢出”的年轻群体打造的，而是想让更多家庭用户觉得：这台车开五年也不会出岔子，出行、过夜、搬家、露营都能靠得住。

把“一车多用”落地

星海T5采用64.4kWh电池组，CLTC续航为530km，百公里电耗13.8kWh。日常通勤的话，一周充一次电绰绰有余；节假日跨省出行，也不至于“开一半就得找桩”。补能方面，官方称30%-80%电量快充约35分钟，对应一个休息区吃饭的时间，算得上“补电节奏跟得上生活节奏”。

空间上，T5拥有2730mm轴距，后排三人乘坐不会压迫，同时后排可完全放倒，拓展出最大1214L的规整行李空间。更重要的，是它将“可躺平”作为明确卖点：前排座椅一键放平，拼接后排能形成真正的“大床房”。不是那种起伏明显、凑合一下的“伪平整”，而是能长期趟人、适合午休或露营的可用空间。

这让星海T5具备了在“短途旅行、临时过夜、户外露营”这些非传统场景下的使用能力。如果再考虑到它支持高功率外放电，从烧水煮饭到灯光投影一应俱全，这就不仅是一台车，更像是一个移动生活单元。

从“敢用”到“好用”，基本功立不立得住？

把一台车当作家庭长期主力，安全始终是底线。星海T5整车基于东风柳汽多年造车积累打造，主动安全上标配AEB自动紧急刹车等功能，电池部分则搭载“铠甲电池3.0”系统，增强抗撞击与热失控防护。再加上整车8年或16万公里质保、三电终身质保，给用户吃下一颗“敢长期用”的定心丸。

体验方面，星海T5的设计也没有追求炫技，而是更多在“省事”上下功夫：怀挡+无感启动，让启动车辆到出发更顺手；主驾6向电调+通风加热，副驾4向调节，也更容易找到舒适坐姿；电动尾门则是个小细节，但在手提重物或带孩子时能真正减轻负担。

回到价格层面，虽然预售指导价为15.39万—16.19万元，略高于“10万级”标签，但结合终端优惠和预售政策，实际落地很可能接近“10万出头”。对一台64.4kWh电池+可平躺大空间+全家适用+补能方便的电车来说，这个价格并不虚高，反而让人更愿意“算总账”。

写在最后：

星海T5没选“炫技路线”，也没拿“智能化”做噱头，而是扎扎实实围绕家庭日常把车造好。它不会让你一眼惊艳，但可能会让你越开越觉得顺手；它不是为了打造“最强参数”，而是希望在“日常够用+关键时刻能顶上”这件事上更有把握。

在一个不缺“新奇车型”的新能源市场里，星海T5的做法可能不够出圈，但也恰恰因为“稳”，更值得普通用户看一看。