各位老铁，我是老王。今天咱们聊的这台车，有点“算账”的感觉。东风风神 皓瀚(参数|询价)，新款只上了一款配置，价格比老款顶配还涨了1.59万，可配置表上却划掉了一长串东西。这好比老友请客，说今年换了更好的餐厅（涨价），但你坐下发现，以前送的果盘和小菜没了。咱们今天就好好算算，这台“经济适用男”的新年账本，到底怎么盘。

先说这身皮囊，皓瀚没动刀子。科幻银、陶瓷白这些配色，配上锐利的线条和隐藏式门把手，颜值在十万出头的国产SUV里一直在线，属于那种年轻、动感又不浮夸的类型。跟比亚迪宋Pro DM-i的“龙颜”沉稳风比，它更跳脱；和吉利博越L那种科技机甲感比，它又显得稍微内敛些。不过新款取消了车顶行李架，车身高度也降了10毫米，这对喜欢户外范儿的朋友算个小遗憾。总体而言，它的外观底子不错，这次属于“静态展示”，没加分也没大扣分。

坐进车里，这笔账的“减项”就清晰起来了。新款砍掉了不少实用配置：全景天窗没了，360度全景影像和透明底盘没了，甚至连主驾座椅电动调节和Auto-Hold自动驻车都省了。中控屏从14.6英寸缩水到12.5英寸，好在高德地图和手机互联还在。

你得到的是全系一款配置的简化选择，以及一个更纯粹（或者说更基础）的车内环境。对比竞品，这个价位的宋Pro DM-i或博越L在智能车机和舒适配置上的“标配”程度显然更高。皓瀚这番操作，像是把选择题改成了判断题，告诉你核心框架都在，但锦上添花的玩意儿，得琢磨琢磨。

真正的“压舱石”和核心竞争力，依然是它的动力系统。虽然新款燃油版动力未变，但皓瀚真正的王牌是那套1.5T油电混动系统。215千瓦的综合功率、4挡DHT混动专用变速箱，尤其是那“一箱油1350公里”的恐怖续航和低至4.97L的百公里油耗，在技术路线上展现了不俗的实力。

相比比亚迪的单挡E-CVT，它的4挡变速理论上能在更宽速度区间保持高效；对比吉利雷神混动的3挡，也算各有千秋。这套混动系统带来的极致省油体验，是它面对所有竞品时最硬气的底牌。

那么，做了一番“加减法”的皓瀚，前景如何？老王觉得，它面临一场艰难的“价值说服”。在十万元级SUV这个血海市场，消费者精明得像财务总监。涨价减配本身极其敏感，除非你有不可替代的价值。皓瀚的混动技术优势是存在的，但这次新款并未主推混动版，反而在燃油版配置上做了令人费解的调整。

这或许是为了更清晰地区分产品线，或许是成本压力下的策略，但很容易让消费者产生“性价比降低”的第一印象。它的机会在于，如果最终市场终端能有可观的优惠，让实际成交价回归到一个更具竞争力的位置，那么它扎实的底盘、不错的空间以及混动版真正的技术底蕴，依然有吸引务实用户的本钱。否则，在竞品们疯狂“加量”的内卷中，这份“减法”答卷，需要消费者有更强的品牌忠诚度或对特定技术路线的偏爱才能买单。

总而言之，风神皓瀚像是一位偏科生。它在“节能”这门功课上有着接近满分的实力，但在“配置丰富度”这门大众科目上，这次交的卷子分数不太好看。市场最终是奖励特长，还是要求全面发展，我们拭目以待。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！