尽管每个人都知道汽车安全至关重要，但在选择汽车时，许多人往往更关注车辆的外观大小、设计时尚度、配置豪华感和加速性能等。安全这一核心要素，在购车决策中却常被忽视。毕竟，对于许多人而言，安全事故似乎遥不可及，除了些微的刮擦，他们可能一生都不会遇到真正的车祸。

在前不久的女神节，我探访汽博中心时，巧遇了一位熟人。作为大众的忠实粉丝，她曾驾驶过三辆大众汽车，从20年前的Polo到进口的 Tiguan(参数|询价)，再到如今已驾驶8年多的辉昂。她告诉我：“这些年来，这些车伴我走遍了国内各地，我对大众品牌充满了信任。”此次，她是为即将上市的途昂Pro而来。随着家中老人年岁渐长，她希望趁他们还能行动时，带他们更多地看看外面的世界，因此对车内空间有了更高的需求。

她对大众的深厚情感，源于2016年初的一次事故。当时，她驾驶着Tiguan在酉阳访亲，山路上的暗冰导致车辆失控冲出路边，车头撞上了树干，车尾又撞上了大石头。幸运的是，那块石头阻止了车辆翻滚下沟。更令她感激的是，车辆的结构保护了她和家人，除了受到惊吓外，他们均安然无恙。

“没有亲身经历过严重的车祸，就很难真正体会到车辆耐撞性的重要性。”

“我最近在网上看到了很多关于途昂Pro安全性能的报道，各种碰撞测试让我对现代汽车有了全新的认识。过去可没有这么全面的测试吧？”她告诉我，“途昂Pro真的给人一种安全感。”

她所提到的“安全感”，其实就是指车辆的“耐撞性”。

途昂Pro确实在耐撞性方面表现出色。在上汽大众举办的“安全品质开放日”活动期间，通过现场的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和沙地绊翻试验，制造商展示了途昂Pro坚固的车身结构。更令人印象深刻的是，途昂Pro在研发到生产的过程中，需经过多达82次的整车碰撞测试。

让她最为震惊的是，制造商在研发阶段进行了全方位的碰撞测试，包括正碰、偏置碰撞、侧碰和追尾等。此外，上汽大众还在国家标准、中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI三大标准的基础上，建立了自己的VW标准，增加了更高难度的碰撞测试项目。

以汽车行业最为棘手的“柱碰撞”为例，C-NCAP的标准是以32km/h的速度、车身纵向与柱子成75度角进行碰撞。但这一标准主要考虑了前排座椅的安全性，却忽略了第二排和第三排座椅。因此，上汽大众自行增加了90度角的第二排和第三排座椅的柱碰撞测试，以确保全车乘客的安全。

除此之外，从途昂Pro开始，上汽大众还引入了正面柱碰撞测试项目。仅这一项测试，就包括四套标准，每套标准需进行两次碰撞（一次用于测试数据收集，一次用于数据验证），总计至少进行八次碰撞。

上汽大众的测试项目不仅远超国家标准和行业标准，其内部评测体系还覆盖了更多场景，并提出了更严格的要求。这就是为什么要进行82次碰撞测试的原因。据透露，途昂Pro在安全开发阶段就使用了38辆试验车，除了82次碰撞测试外，还包括了多达367项的安全测试项目，总计进行了超过2333次的安全研发试验，投入资金高达1.71亿元。仅气囊的点爆和展开一项，就进行了超过1090次的单项试验，这是行业标准的两倍。同时，为了提高行人保护性能，还进行了150余次的行人保护试验。

正如我的那位朋友所说，安全其实是显而易见的，它不仅体现在车辆的用料和工艺上，还体现在汽车制造商在研发阶段所进行的各种碰撞测试中。“只要汽车制造商在这些前端工作上真正下足功夫，消费者在用车过程中是能感受到的。”

途昂Pro作为大众的旗舰产品，通过其卓越的耐撞性能展现了真正的德系品质。以途昂Pro为起点，拥有40年悠久历史的上汽大众，其在高端车型制造方面的实力也将进一步得到消费者的认可。