在10万级家轿市场，越来越多的消费者更倾向于选择可油可电的插电混动车型，譬如秦L DM-i，银河A7、以及上市不久的日产N6都是绕不开的选择，那么这三款车谁更值得选呢？

谁的用车成本更低？

既然是买一台插电混动车型，那么这台车用电的部分当然也是用户关注的重点，因为这些表现直接关系到用车的成本和使用体验。

值得注意的是，按照2026年的新规，插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续航里程应满足有条件的等效全电里程从不低于43公里,提升为不低于100公里，也就是纯电续航高于100公里，才能享受新能源汽车购置税减免政策。

这样一来，秦L DM-i和银河A7的入门款车型都会受到影响，而日产N6得益于全系180km纯电续航里程的配置（顶配170km），不受影响。

实际上，通过对比也可以看到，日产N6的续航里程表现，不管入门款还是高配车型，整体都是要强于秦L DM-i和银河A7的。

同时，在混动车型比较突出的动力性能上，日产N6也以六秒级的零百加速性能领先于另外两款车型，而在油耗表现上，三款车馈电油耗都控制在CLTC标准下百公里3升左右，都是非常优秀的水平。

所以整体来看，日产N6纯电续航里程更长，加速更快，WLTC油耗也和另外两款车接近，综合使用成本显然是更低的，一周五天工作日的城市代步基本上可以完全接近纯电动车的驾驶体验。

全家出行谁更舒适？

对于一台10万级家轿而言，家庭出行是用车的高频场景，所以舒适度表现同样是大家重点关注的部分。

先来看三款车的尺寸，三款车的轴距相差不大，都在2800mm左右，都是标准的中型车规格，所以接下来重点还是看是三款车的座椅舒适性配置如何。

我们以三台车价格接近的高配车型为例。

应该说三款车在这方面的基础表现都不差，比如都前排座椅都能提供到加热和通风，但是如果追求更极致的舒适，日产N6专门打造的AI零压云毯座椅优势还是非常明显的。

比如前排座椅全部有腿托调节、四向腰部支撑调节、侧翼支撑主动调节，这些都是能显著提升座椅舒适度的配置，而另外两款车都是没有的，而且这套座椅还能根据坐姿主动调节支撑点，实现久坐不累。

同时，日产N6和银河A7都提供了主驾电动座椅记忆功能，方便不同家庭成员快速调节坐姿，也都有前排座椅的按摩功能，秦L DM-i则没有这些。

另外，根据官方资料，日产N6还专门针对易晕车人群，全系搭载了防晕车技术，通过智能扭矩补偿、弯道减速控制等手段，主动优化车辆在拥堵、坡道、弯道等易晕车场景下的动力输出和底盘响应，能够进一步提升家人乘坐时的舒适性。

从这里也能看到，曾以“移动大沙发”闻名业界的日产，在打造N6这款车型时，明显强化了这方面的产品力，在同级别车型中优势不小，也延续了大家对日产舒适性的良好印象。

智能化时代谁更聪明？

对于年轻人来说，买一台10万级的家轿并不意味着要在智能化方面妥协，他们同样希望自己的车能足够“聪明”，所以接下来再看看三台车的智能车机和智驾配置。

在车机硬件配置方面，日产N6的2.5K分辨率15.6英寸中控屏是三款车里最高的，车机芯片搭载的是高通骁龙的8775芯片，可以保证不错的流畅度。

银河A7的屏幕尺寸紧随其后，秦L DM-i中控屏规格则稍低，而且这两款车都是采用了自己的车机芯片方案，流畅度方面的表现还需要实际体验来验证。

在车机功能上，日产N6除了常用的语音识别、远程控制功能，还提供了车载KTV、模拟声浪等有趣功能，带着家人朋友一起出游时，可以打发时间，让旅途更快乐。这方面，秦L DM-i也有车载KTV，但是没有提供模拟声浪功能，银河A7则缺少这些功能。

在无线充电功率方面，银河A7和日产N6一样，都是配备了50W的无线快充，能极大缓解手机的用电焦虑，秦L DM-i的无线充电功率则为15W。

在驾驶辅助功能的配置上，三台车都可以实现高速的NOA功能，可以满足绝大多数日常使用场景，尤其是高速上不仅可以自动跟车、车道保持，还可以自动根据导航变道，自动上下匝道，大大减轻长途驾驶的疲劳和压力。

除此之外，日产N6和银河A7还都提供了城市道路的记忆领航、记忆泊车等功能，城市用车也能更轻松。

总结

通过对比可以看，东风日产N6在用车成本、乘坐舒适性、智能化可以说都不输自主新秀，甚至在某些细节上做得更好，如果你打算用10万左右的价格买一台续航强、用车成本低、舒适度高、智能化强的插电混动轿车，希望产品力均衡的同时还有大厂品质保障，那么东风日产N6确实是目前非常值得关注的新秀车型。