莲花 ELETRE，这台把赛道基因揉进SUV里的车，很多人第一眼就被它的设计惊艳到，但你知道吗它的设计可不只靠颜值，而是为“极致驾控”所服务。 首先核心就是这套空气动力学设计。ELETRE身上有9个主动空气动力学部件，像主动格栅、可开合气坝这些，都是从莲花77年赛道积淀里来的，毕竟莲花可是发明F1尾翼、开创地面效应的主儿。最牛的是它那行业唯一的双层主动尾翼，能提供215kg的下压力，相当于3个赛车手压在后头，这数据比很多友商的单层尾翼强太多。 而且这套空力套件可不是随便设计的，莲花光油泥模型就改了4-5轮，风洞试验干了200-240小时，仿真计算方案超2000个，友商大多才1000个以内。就这较真劲儿，才把风阻系数做到极致，既能提升操控稳定性，还能延长续航，颜值和实用全占了。 再看内饰，ELETRE的中控是一块15.1英寸的悬浮式OLED中控屏，它采用了Hyper OS系统，并且是UNREAL引擎做的，这个中控界面就像是在玩游戏似的。并且在主副驾前方都配备了12.6英寸的长条形液晶显示屏，左侧是液晶仪表屏，显示速度、电量等基础信息；右侧是副驾屏，可以显示歌曲名称等等。 所以，ELETRE的设计，每一处细节都是性能优先的体现，既有超跑的战斗感，又有豪华SUV的质感。