在城市物流向高效、绿色加速转型的今天，纯电动轻卡已成为城配运输中不可或缺的力量。其核心竞争力不仅体现在远低于燃油车的运营与维护成本上，更在于其享有的优先路权与通行便利。加之日益完善的公共充电网络与持续的政策支持，纯电动轻卡正凭借其零排放、低噪音的特性，成为推动城市物流可持续发展的重要载体。然而，续航焦虑与载重能力不足等行业痛点，仍使用户面临续航缩水、充电耗时等现实挑战。

12月26日，以“科技蓝擎，向新加速度”为主题的潍柴新能源商用车2026科技创新大会在潍坊隆重举行。此次大会上，潍柴新能源商用车正式推出了重磅新品——蓝擎X7 200度高顶（以下简称为蓝擎X7）纯电动轻卡。该车型旨在突破行业瓶颈、直面续航与舒适性双重短板，创新搭载200度超大容量中置电池包，并采用高顶平地板驾驶室，不仅重新定义了纯电动轻卡的性能边界，也为用户带来了前所未有的运营体验。今天这篇文章，就让我们由浅入深，一同探究这款车型所带来的强大价值。

200度超大电池 承载也给力

在纯电动轻卡的实际运营中，续航缩水始终是影响出勤效率和运营信心的关键制约。尤其在冬季低温或满载重压的严苛工况下，实际续航的不确定性不仅加剧了驾驶员的里程焦虑，更直接干扰了运输节奏。对此，蓝擎X7纯电动轻卡给出了根本性解决方案：整车搭载200kW·h超大容量电池组，以冗余的电量储备，切实回应市场对长续航的核心需求。单次充电可覆盖更广的配送半径，也为接驳中长途运输、拓展业务范围提供了坚实底气。

为实现这一超大电量，蓝擎X7纯电动轻卡采用了创新的叠层式电池布局。两套100.16kW·h电池包上下叠放，组成总电量200.32kW·h的系统。该设计不仅提升了系统冗余与可靠性，还能与同平台其他车型实现电池模块通用化，有助于降低后期维护与零部件成本。电池电芯由弗迪提供，采用LFP磷酸铁锂化学体系，在安全性、循环寿命与成本之间取得了优异平衡，为车辆提供了稳定高效的能量基础。

实拍蓝擎X7纯电动轻卡采用中置式电池包结构，将电池组集成于车架中部。这一结构使整车重心更低、更集中，显著提升了行驶稳定性与操控质感。同时，电池包与车架一体化设计增强了整体结构强度，释放出的底盘两侧空间更便于加装工具箱等附属设备。在提升实用性的同时，也让电池组置于车架保护之内，安全性与空间利用率兼得。

在纯电动轻卡的实际运营中，还有一个问题不容忽视，那就是气候。夏季炎热导致电池充放电受限、冬季严寒导致电池放电虚，这都会对日常运营造成不利影响。针对于此，蓝擎X7纯电动轻卡为电池组配备了智能液冷+电池加热系统，结合强大热管理技术，能主动将电池温度维持在最佳工作区间，确保车辆在极端天气下依然保持稳定的充放电性能与续航表现，从根本上缓解季节性续航衰减，保障全气候出勤可靠性。

除了储备电量足，补能速度快快亦是消除焦虑的关键。实拍蓝擎X7纯电动轻卡还进一步支持了2C快速充电技术。在它的加持下，车辆可在30分钟左右完成电量从20%至80%的高效补充。这意味着：驾驶员在常规休息间隙即可快速恢复续航，大幅提升车辆周转效率与运营灵活性。这样“随心所欲”的用车体验，更是蓝擎X7纯电动轻卡破解“续航焦虑”的法宝之一。

在强劲续航与高效补能的基础上，蓝擎X7的动力性能同样出众。车辆搭载博世高效永磁同步电机，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩则高达500N·m。再加电动机“随叫随到”式扭矩特性，轻点电门便能有着强大动力输出。起步加速、爬坡超车都游刃有余，即便在重载条件下也能提供充沛且平顺的动力输出。

承载能力是衡量轻卡实用价值的硬指标，而蓝擎X7纯电动轻卡在此做了针对性强化。车辆采用865高强钢车架，并匹配8吨级宽轮距后桥。后桥双胎设计与多片簧悬挂系统相结合，在保障出色承载能力与可靠性的同时，进一步增强了行驶稳定性，满足各类重载运输场景需求，真正做到“拉得多、跑得稳”。无论是续航还是动力还是承载，蓝擎X7纯电动轻卡给出了清晰的答案：拉的多、跑得快、行的远，构成其核心竞争力。

新时代外观 炫酷科技感满满

俗话说“人靠衣装马靠鞍”。在卓越的“三电”与承载系统之外，蓝擎X7纯电动轻卡也带来了现代化的外观。基于纯电车型的实际设计需求，蓝擎X7纯电动轻卡采用低风阻封闭式前脸，不仅有效降低能耗与风噪，也赋予了整车更具科技感与辨识度的视觉形象，契合新能源商用车的现代气质。

前大灯采用锐利的设计语言，融合黑色饰板与贯穿式红色装饰线条，在实现优良照明功能的同时，进一步强化了车辆前脸的视觉张力与品牌识别度。

车头中央镶嵌着镜面效果的盾形品牌标识，设计简洁而富有质感，彰显了品牌身份

车顶的“潍柴”标识说明了自身的身份。作为一家老牌动力企业，潍柴正从传统动力巨头向新能源领域积极拓展，而今天这台蓝擎X7 200度高顶纯电动轻卡，也正是其技术积累与创新成果的集中体现之一。

高顶驾驶室 革命性生活空间

针对卡友日益增长的生活与休息需求，蓝擎X7纯电动轻卡还带来了另外一个杀手锏，那就是驾驶室舒适度。经常刷短视频的卡友们肯定知道，近年来给轻卡加装顶置生活舱的车主越来越多了。不仅能带来额外的睡眠空间，休息更舒适，同时也兼具了导流罩的效果。以往买车还得自己装，但蓝擎X7纯电动轻卡原厂就给你配好了，避免了用户后期自行改装的合规与安全隐患，非常贴心。

实拍蓝擎X7纯电动轻卡配备单排高顶驾驶室，其外观特征就是高高的车顶。假如在生活空间方面没有需求，普通平顶驾驶室也是可选项。原厂出品的好处就在于：结构强度和工程方案有保障，不会影响安全性，也不会出现漏风漏水之类的问题。特别是还能享受原厂保修和备件，使用起来也更有保障，让用户用得安心、舒心。

从外观上来看，驾驶室的高顶部分造型并不突兀，圆润的与驾驶室相融合，也兼具了导流罩的作用，能让驾驶室与货厢之间平顺过渡，进而有效引导气流，降低风阻与风噪，对提升续航里程与驾驶舱静谧性均有增益。

在内饰的设计方面，蓝擎X7纯电动轻卡呈现出了明显的乘用化与智能化趋势。方向盘采用四幅式设计，上方带有多功能按键，驾驶员能在手不离方向盘的情况下操控车辆功能，安全性和便利性都有所保证。仪表屏、中控大屏共同带来了良好的功能性，无论是各类车辆功能，还是地图、导航等数字功能，都触手可及，大幅提升操作便利性与行车安全性。

仪表台上同时还设计有原厂手机支架，带有防滑块设计，底部挖孔可放置充电线，考虑到了驾驶员日常使用的实际场景

换挡采用怀挡形式，既方便驾驶员操控，同时让出了仪表台及车内空间

蓝擎X7纯电动轻卡还采用了行业首创的翻转储物座椅设计。副驾驶为1+1连排结构，提供舒适安全乘坐体验同时，也可翻转形成储物空间。无论单人出车还是多人同行，都十分的方便。

高顶驾驶室为车内带来了宽敞的空间，搭配平地板结构，即使是高个子驾驶员也能轻松舒展身体，这在传统轻卡上是难以想象的。搭配这一高顶空间，蓝擎X7纯电动轻卡还设计了翻折式卧铺，驾驶员午休或等单时可平躺休息，舒适度可谓大幅提升。

总结

蓝擎X7 200度高顶纯电动轻卡的问世，是潍柴新能源商用车在城配物流电动化领域的一次重要突破。面对行业长期存在的续航焦虑、承载局限与驾乘舒适度不足等痛点，该车以200kW·h超大电量电池、2C快充、高强承载体系等技术优势为核心，结合高顶平地板驾驶室的设计，实现了续航、动力、承载等多重突破，同时将“以人为中心”的理念融入商用车场景，重新定义了纯电动轻卡的价值标准，为行业提供了高性能、高可靠、高舒适的综合解决方案。

文图：提加编辑部