在MPV这个大家庭里，车型多得像超市货架上的商品，各有各的卖点和受众。可 大众夏朗(参数|询价)却像个闯错片场的演员，显得格格不入，活脱脱一个“怪胎”，这其中的缘由，还得从它那让人摸不着头脑的座椅布局说起。

夏朗采用了2+3+2的座椅布局，初看好像挺合理，能多坐几个人呢。但实际一体验，问题就全暴露了。它的车宽有限，就好比一间不太宽敞的屋子，硬要摆下三张独立的椅子。每个座椅的宽度都被压缩了，坐在上面，感觉就像被两边的东西夹着，动弹不得。尤其是中间那个座椅，两边乘客稍微一挪动，中间的人就得跟着“遭殃”，腿部空间也被挤得没多少，长途乘坐的话，那滋味，简直像受刑。

从整车的设计理念来看，夏朗更像是把车分成了两个人的乘员舱和一个巨大的卧室。前排的两个座椅，宽敞又舒适，驾驶者和副驾驶能享受不错的乘坐体验。可后排呢，空间分配严重失衡。第三排座椅，成年人坐进去，膝盖都快顶到前排座椅靠背了，头部空间也小得可怜，感觉脑袋都快碰到车顶了。而且进出第三排特别麻烦，得把第二排座椅放倒，要是第二排坐了人，还得麻烦人家让让，十分不便。

(这样一看好像就合理了不少)

这样的车身形式和尺寸下，夏朗“乘员舱加大卧室”的定义明显是错误的。对于家庭用车来说，大家最看重的就是每个乘客都能坐得舒服。一家人出门旅游，老人孩子都得照顾到，可夏朗却没办法满足这个基本需求。老人坐第三排，腿伸不开，腰也直不起来；孩子坐中间，被挤得哭闹不止，这哪是家庭出行的好帮手，简直就是“麻烦制造机”。

其实，夏朗这样的设计，更适合欧洲那些独居的人或者常年旅居的人。独居者平时自己开车，前排两个座椅足够用了，后排空间可以放行李或者生活用品。常年旅居的人，更看重储物空间，后排的大空间能让他们带上更多的生活必需品。但在中国，家庭用车是主流，大家需要的是一辆能让全家人都舒适出行的车。所以，从某种程度上说，夏朗按道理就不该进入国内市场，它和国内家庭的需求实在是不搭调。