每年的春节前夕都是中国汽车行业传统的销售旺季，今年也不例外，不过与往年相比，今年国产高端新能源车型的吸引力进一步增强，消费者可选择的车型也越来越多， 小米SU7(参数|询价)和蔚来ET5都是其中比较有代表性的。

小米SU7 2024款四驱超长续航高阶智驾Max版指导价为29.99万元，蔚来ET5 2025款100kWh指导价为29.8万元，两款车价位接近，而且都比较年轻化，同时也都有不错的市场表现，那么哪一款车更加值得入手呢？

小米SU7 2024款四驱超长续航高阶智驾Max版

从外观设计来看，小米SU7采用了流畅而富有张力的轿跑式车身线条，低趴的姿态和短前悬、长后悬的比例传递出强烈的运动感，前脸设计简洁现代，贯穿式灯带与可点亮的小米Logo赋予了车辆独特的科技辨识度。车身侧面线条一气呵成，可主动升降的电动尾翼也是不错的点睛之笔。

在车身尺寸方面，小米SU7长宽高分别为4997毫米、1963毫米和1455毫米。超过三米的轴距为车内纵向空间，特别是后排乘客的腿部空间，打下了良好基础。相比同级别的运动型轿车，SU7在保证运动姿态的同时，并未过分牺牲乘坐的实用性，使其能够兼顾个人驾驶激情与家庭出行需求。

进入车内，小米SU7的内饰呈现出典型的科技简约风格，物理按键被大幅精简。车内用料提供了多种高级材质选择，方向盘采用平底运动化设计，并集成了加热功能，搭配可随驾驶模式切换的色彩主题，营造出沉浸式的驾驶环境，同时还提供了温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等高端配置，进一步提升了舒适度。

智能座舱方面，这款车搭载了高通骁龙8295P芯片以及澎湃OS智能车机系统，该系统最大的优势在于其与小米庞大生态链产品的无缝互联能力，手机、平板、智能家居设备均能与车机实现深度联动，实现人、车、家全场景的智能体验。车机系统界面逻辑清晰，操作流畅，并支持丰富的第三方应用生态，满足用户在导航、娱乐、信息获取等方面的全方位需求。

在辅助驾驶领域，SU7 Max版搭载了名为Xiaomi Pilot Max的高阶智能驾驶系统，同时还有两颗英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片，总算力达到508TOPS，除了常规的L2级别辅助驾驶功能之外，还提供了辅助泊车入位、遥控泊车等高阶功能，但城市NOA、高速NOA等功能都需要选装。

动力与续航方面，小米SU7搭载前后双电机，形成电动四驱布局，系统综合功率高达495千瓦，0-100公里/小时加速时间仅为2.78秒，跻身“2秒俱乐部”，性能表现极为狂暴。与之匹配的是容量为101千瓦时的三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程达到800公里，同时车辆支持800伏高压快充平台，能有效缓解用户的续航与补能焦虑。

底盘与操控性能上，SU7 Max版采用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，标配空气悬架系统与CDC连续可变阻尼减震器。这套组合不仅能根据路况和驾驶模式智能调节车身高度与悬架软硬，还能在激烈驾驶时提供强有力的侧向支撑，在舒适巡航时有效过滤路面颠簸，实现了操控精准性与乘坐舒适性的高阶平衡。

蔚来ET5 2025款 100kWh

蔚来ET5的外观设计秉承了家族式“Design for AD”理念，整体造型圆润饱满，线条柔和流畅。车顶瞭望塔式的传感器布局，将激光雷达与高清摄像头融为一体，形成了独特且具有未来感的视觉特征。2025款新增了“远空紫”等时尚车色，并优化了Double-Dash日间行车灯的设计，显得更加精致。

尺寸方面，蔚来ET5定位中型智能纯电轿跑，车身长宽高分别为4790毫米、1960毫米和1499毫米，轴距为2888毫米。相比小米SU7，ET5的尺寸更为紧凑灵活，更低的车身高度也强化了其低重心的运动化姿态，后备厢常规容积为475升，后排座椅放倒后可以扩展至1540L。

蔚来ET5的内饰设计延续了蔚来一贯的清新、温馨风格，换装15.6英寸3K分辨率AMOLED横向中控大屏，显示效果极为细腻。中控台采用分层设计，配合多种可选的个性化内饰配色，质感出众。全系标配的7.1.4声道杜比全景声音响系统，配合数字光幕氛围灯，能营造出沉浸式的视听氛围。

智能座舱方面，2025款ET5搭载了蔚来第三代智能系统NT.Cedar S雪松，并采用高通骁龙8295座舱芯片，保证了系统运行的顶级算力与流畅度。标志性的NOMI车载人工智能系统具备多模态交互能力，340度的灵动摇摆使其拟人化交互体验更加生动。车机系统支持苹果CarPlay，并新增了18.8英寸大尺寸W-HUD抬头显示，可将盲区影像等关键信息投射至前风挡，大幅提升了行车信息的获取效率和安全性。

辅助驾驶方面，蔚来ET5标配包括激光雷达、4D成像雷达在内的33个高性能传感器，感知能力强大。其智能驾驶硬件核心是蔚来自研的5纳米车规级芯片——神玑NX9031，配合整车全域操作系统SkyOS·天枢，构成了先进的可进化智能底盘与驾驶辅助系统。该系统支持覆盖高速、城区、换电等场景的点到点全域领航辅助，并新增了RCM追尾碰撞预防、紧急自主靠边停车等创新安全功能。

动力系统上，蔚来ET5全系标配双电机四驱，系统总功率为360千瓦0-100公里/小时加速时间为4秒，搭载100kWh版本搭载大容量三元锂电池包，CLTC综合工况续航里程为740公里。此外，蔚来独有的全国范围内覆盖广泛的换电站网络，为用户提供了“可充可换可升级”的灵活补能方案，这是其区别于其他品牌的显著优势。

在底盘操控层面，2025款ET5全系标配CDC动态悬架阻尼控制系统，能够以每秒500次的频率主动调节阻尼，实时适应路况。新增的EP Mode模式支持前后轴阻尼11档独立调节，并提供了赛道、弹射、漂移、跑山等多种专业化驾驶场景模式。

小结：小米SU7 Max版的优势在于越级的尺寸、狂暴的性能参数、展现出科技公司打造性能旗舰的极致思维；蔚来ET5则凭借精雕细琢的设计、温馨的座舱氛围、行业领先的可换电补能体系以及持续进化的全栈智能能力，巩固了其在高端细分市场的独特地位。两款车都有比较强的竞争力，不过用户群体方面有较大区别，哪一款车更合适，还要看用户的实际需求。