说句心里话，早就对星途失望了，试驾了 星途ET5(参数|询价)，还是被触动了一些。

为何对星途失望，从星纪元ET上市的时候，老图就和星途那边反馈了不止一次星途ET的产品序列问题，尤其是当年22万没有增程+城区领航的版本，也没有24万+增程+城区领航+四驱的版本。

一年多过去了，星纪元ET一个月卖多少？风云T11没去试驾，但是对于搭载了地平线征程6P以及上了HSD算法的星途ET5，我是硬着头皮去试驾的。

来正文上干货！

第一点：外观平平无奇，内饰亮眼

外观层面，对星途ET5只能给个合格吧，设计感欠缺，老图觉得目前奇瑞家族中最好看的外形应该是风云A9L，风云T11也还不错，倒是星途的SUV系列的颜值，咱们还能不能提升一下？

内饰在15万这个级别，可以说无人出其左右了，而且15万还是星途ET5的顶配，虽然没有用真皮，但是超纤皮也不是不能接受。真皮和超纤皮的区别就是真皮是真皮，更贵，视觉更偏哑光一些，但是超纤皮仿皮这类更容易清理不容易打褶皱。当然，真皮的成本肯定更贵。

轮胎用得不错，马牌的MC6，一条八九百，主打静音，车胎窄了一点，尺寸倒是不错，这样的结果就是底盘会提升一些。

这个轮胎怎么做到静音的呢？

胎面的条纹上采用了更多的凹槽设计，可以增加橡胶面被地面积压时的空间冗余，这样就不会让轮胎和地面接触时过于紧绷，继而降低噪音。在15万的车上，上马牌的应该不多。

第二：地平线征程HSD 6P总算是熬出来了

星途ET5虽然搭载的也是奇瑞的猎鹰700，但是和风云T11上的猎鹰700还不一样，星途ET5采用的不是英伟达和魔门塔的融合方案，而是地平线征程的6P辅助驾驶芯片+地平线增程HSD的算法，要知道苏菁在加入地平线征程之前就是在华为做辅助驾驶的，所以也能看到HSD上的一些逻辑和华为乾崑比较相似。

560TOPS的算力也让星途ET5在未来两三年有持续OTA的能力，整体表现，因为只开了2个小时，在城区道路上，可以用优秀来形容。我也和自己经常开的阿维塔做了个简单对比，仅供参考。

对于辅助驾驶，老图觉得，在90%的场景下做得好，做的安全颗粒度比较饱满，譬如能够识别异型物、突出物远比说要在河边开车重要得多，因为在可预见的必须人驾的场景，辅助驾驶停下就可以了。

所以，测试辅助驾驶还是要看重要的城市场景，对行人、非机动车、机动车的避让识别准确度，这个才是更重要的部分，这或许是华为乾崑敢收费的底气，华为乾崑的AEB、避让以及识别能力，在公共道路上还是强，非要开到人都不太能开的地方去测试辅助驾驶的能力以此凭高低没有问题，但是也要兼顾更重要的场景，所以测试辅助驾驶需要把需求颗粒度搞清楚。

整体来说，星途ET5的HSD表现超过了预期，如果有机会，看看能不能忽悠身边的人买一台，进行更长时间的观察，这话说出来会不会挨打~~~~

第三：保留很多实用性的实体按键，星途这次用心了

星途这次的确是在寻求突破，说出来你不信，这台车上扶手箱和三个拉手旁边有四个挂钩，虽然还没搞明白用来干啥，但是提供了一些选择。

前排的空调控制和玻璃除雾这些按键会更容易盲操，这对于老司机而言是一个冗余设计，虽然现在可以语音操控很多东西，但是语音的操控时间比直接用物理按键长的多，尤其是这种金属小拨片，也不会占用太多空间，而且还能增加档次感，何乐而不为。

而且不仅是在中控区域，在方向盘下方，还有大灯调节以及反光镜的物理调节按键，按键手感还不错，如果这车长得再好看一点，那真的没啥短板了。

在空间层面，虽然这车的轴距只有2800mm，但是实际感受却还不错，对得起15万的价格。而除了空间对得起这个价格，内饰设计感和驾控感受、辅助驾驶能力以及H臂多连杆的底盘表现，说实话真的是物超所值。

那么这台车值不值得买？

如果对星途这个造型不排斥，这车在15万的售价区间要在推荐的前排了，深蓝S07和零跑的一些车型，在内饰设计和算法乃至增程层面可能都和ET5有差距，毕竟，ET5用的1.5T涡轮增压发动机，很多15万的车用的增程器只是自然吸气。

再往上走，尚界H5的入门版也是被替代目标，毕竟，尚界H5顶配才是激光雷达版本，而星途ET5的15万版本就是高阶辅助驾驶，所以，怎么选，你看着办吧。