12米高、2吨重的大树狠狠砸下,车身结构竟纹丝不动;暴雨之夜跑高速,“视线”却能穿透黑暗与雨幕;以50公里时速俯冲入水,车辆自动浮起还能控制驶向岸边——这些听起来像电影特技的场景,正是仰望U8L在真实安全测试中交出的答卷。
在汽车安全领域,再多的宣传语也不如一次真实的极限测试。近日,仰望U8L完成了一系列覆盖多风险场景的极端安全实测,从雨夜行车、大树压顶到意外落水,用实实在在的表现诠释了什么才是“鼎级安全”。
远近红外夜视系统,让雨夜行车不再“盲开”
暴雨夜晚在高速上行驶,雨雾的遮蔽和对向车辆的强光常常让人眼前一片模糊,这是很多驾驶者最怕遇到的状况。但如果你驾驶仰望U8L,则完全无需担心,只需打开远近红外夜视自适应和碰撞预警功能,通过主驾大屏,就可以清楚看到前方路况,车辆、路障、行人、动物……尽收眼底。
以往同级车型,往往只搭载远红外或近红外,只能覆盖单一场景。而仰望U8L搭载了一套行业首发的远近红外融合夜视系统:近红外系统主动发射并接收肉眼不可见的红外光束进行成像,如同在黑暗中打开了一盏不会炫目的“探照灯”,能清晰勾勒出道路轮廓、车道线和近距离障碍物的形状。远红外系统则利用物体热辐射穿透大雨、大雾、沙尘暴等低能见度环境成像,尤其擅长识别车辆、行人、大型动物等生命体。自动模式下系统支持自动激活,根据环境智能切换模式,并在主驾大屏上呈现出一幅超越人眼物理极限的清晰画面。
这背后是高算力芯片的实时处理。在测试中,即便在“夜间+暴雨+对向强光”的极端环境下,系统仍能准确识别出前方的假人、假狗和路障,并在120公里/小时的高速下,提供超300米的有效探测距离,为驾驶者争取到宝贵的反应时间。这一切都基于环境自适应识别,辅助驾驶员主动避险,补齐了视觉+激光雷达+毫米波雷达辅助驾驶方案在恶劣环境下的短板,实现更全方位的安全守护。
大树砸车?车身竟然“没什么感觉”
在沿海地区的台风天,路边树木或广告牌被吹倒砸中车辆,是常见的险情。为了测试仰望U8L的车身强度,测试团队在海南走访多家种植园,专门找来一棵高12米、重超2吨的大王棕树,模拟树木在台风中砸向车顶的情景。
令人惊讶的是,这棵粗壮的大树从距离车辆3米、4米、5米的不同高度连续砸下后,U8L居然只是表面覆盖件受损,车窗完好,车身框架没有变形。“测试没有达到预期目标,因为树木不够重,没有测出U8L车身结构的性能边界。”工程师坦言。这一“平淡”的结果,恰恰印证了U8L车身结构和用料的扎实程度。
仰望U8L采用了多重“笼式”框架结构,其核心在于力的高效分散。AB柱作为最重要的承重支柱,采用了行业罕见的“双层高强钢+双补丁板”加强结构。这好比在房屋的核心承重柱内部,又嵌入了交叉的强化骨骼,使其接头连接处的性能提升了惊人的57%。在受到顶部冲击时,力量会通过6条侧向传力路径快速传导并有效分散,避免应力集中。关键路径100%使用热成型钢,硬度和抗变形能力远超普通钢材,碰撞防护能力大大提升。
落水别慌,车辆自动出发应急浮水助您脱离险境
万一车辆意外落水怎么办?U8L针对这一极端场景也做了真实测试。测试车以50公里/小时的速度,从60厘米高差俯冲入水。车辆以近乎60°姿态扎入水中,前半车身完全被水淹没,巨大冲击力使车身产生明显反弹。前挡玻璃因水压碎裂,水流瞬间涌入。
但在短短5秒内,车辆的应急浮水模式便自动激活。这一过程看似简单,实则是车辆感知与决策系统的一次终极考验。系统并非依靠单一传感器,而是通过轮速传感器、气压计、超声波雷达和门缝处的涉水传感器进行多维度信息融合判断。当系统检测到车轮瞬间失去抓地力、车身外部气压急剧变化、同时超声波雷达探测到周围被水体包围时,才会在毫秒间判定为“落水”状态,并满足应急浮水触发条件。
一旦确认,车辆自动触发应急浮水,通过控制四轮的转速让车辆可以完成转向、掉头等动作,让驾驶者可以在水中控制车辆驶向方便逃生的方向。同时,系统会自动接通E-CALL救援,降下二排车窗,开启双闪,为乘员构建了一个临时的“水中安全舱”。车内人员可以通过语音唤醒夜视系统,在水下浑浊环境中重新获得电子视野。据悉,目前应急浮水功能的升级迭代,还在紧密测试验证当中,技术成熟后会尽快通过OTA上线。
从这些测试不难看出,仰望U8L的安全不是依赖某一项黑科技,而是构建了一整套从主动预警、被动防护到应急响应的系统安全工程。它把“安全”这个常常停留在宣传册上的词,转化为真实场景中可信任、可感知的保护。无论是通过算法融合让车“看得清”,通过结构创新让车“撑得住”,还是通过智能联动让车“浮得起”,其本质都是以纵深防御的理念,将风险层层化解。仰望U8L的极限测试,不仅是对自身产品的严苛挑战,也为整个高端汽车行业树立了全新的安全标杆。
