随着皮卡解禁政策的实施，众多新型皮卡车型纷纷涌现，它们以乘用化设计争夺多功能车型市场。其中，锐骐6以其皮实耐用的特点备受瞩目。最近，锐骐6推出了pro版本，新车在外观、内饰和动力方面都得到了显著提升，更加贴近乘用车标准。那么，新车的pro特点具体体现在哪些方面呢？让我们一探究竟。

锐骐6 pro新增了冰川蓝配色，其前脸设计有着显著的改变。新车采用了大尺寸的飞鹰中网，边框以镀铬装饰，并呈现出战机式的进气口造型。与普通版不同的是，它取消了两段式设计，使双飞燕的LOGO更加醒目。同时，整个中网内部也进行了更加精细的造型设计，更加时尚。

全新自动大灯的布局虽未改变，但日间行车灯的点亮效果更加精致细腻。同时，新增透镜设计的远近一体大灯，不仅让视觉感受更加有神，实际照明效果也显著提升，照明距离增加30%，亮度更是提升了高达300%。

雾灯区域的全新设计，增添了镀铬装饰，并采用了更小巧的圆角矩形雾灯，使得整体外观更加精致与豪华。

顶配车型升级为配备AT胎和车顶行李架，其他车型也可选择加装行李架。此外，新车依然提供长货箱版本供消费者选择，其货箱内径可达1.89米，最大载重量能力更是高达1.5吨。

新车的内饰焕发了不小的变化，整体造型设计更加倾向于乘用车的风格。通过运用科技纹理饰板和大量的银色饰条，以及配备10.25英寸中控屏，新车的豪华与科技气息得到了显著的提升。

新车提供汽柴油两种动力选择，可搭配手动或自动变速箱，并有两驱和四驱车型供选择。我们此次试驾的是搭载2.3T柴油发动机车型，该发动机最大功率为120kW，峰值扭矩高达380N·m，与8速自动变速箱相得益彰，并且提供差速锁的选装配置。

作为生产力工具，我们特地驾驶锐骐6从塞罕坝前往乌兰布统，全面感受它在公路、沙地、越野路面以及涉水等不同路况下的表现。

尽管动力表现看似不变，但实际上这款柴油发动机的低速扭矩增加了12.5%，使得车辆的最大爬坡度从原先的40%提升到45%，最高车速也提升至170km/h。加速和爬坡都变得更加轻松。同时，其百公里综合油耗仍然保持在7-8L的优异水平，经济性表现突出。

经过改进，低扭表现更为出色，带来了更为轻盈的加速体验。结合采埃孚8AT的精准配合，动力输出流畅有力。在公路上加速超车时，无需进入激进的SPORT模式，轻松应对。面对陡峭的爬坡，动力储备充足，充满挑战信心。即使是面对大角度的沙坡，使用D挡也能轻松应对。车辆静止时，能明显感受到柴油发动机的特有震动与声音，但一旦行驶起来，那种传统皮卡的粗糙感被大大淡化。

此外， 锐骐6 pro(参数|询价)是我驾驶过的最具乘用化使用感受的承载式车身结构车型之一。许多承载式车身的皮卡和硬派SUV驾驶起来较为笨重，操控、加速和刹车反应沉重，但锐骐6 pro却表现出轻巧灵活的特点。相较于城市SUV，它的转向略显虚位，刹车行程稍长，但整体而言，无论是长途行驶还是城市驾驶，它都能带来轻松愉快的驾驶体验。锐骐6 pro

这款新车采用了皮卡常见的前双叉臂后钢板弹簧悬架设计，既保证了承载能力，又实现了相对舒适的驾乘体验。其后排弹跳得到有效抑制，底盘的厚重感和隔绝感即使在后斗空载时也有出色表现。

尽管我们的车型大多配备的是普通的HT公路胎，但在挂入低速四驱模式下，应对常规的沙地和涉水泥地已足够应付。这得益于博格华纳的四驱系统，其成熟的标定使这款车的越野和脱困能力得以保障。

经过一整天的多种路况综合试驾后，您将发现锐骐6 Pro的核心价值依旧是其稳健可靠的合资品质。高品质使这款车不仅能出色地完成其作为生产力工具的本职工作，还能应对简单的越野需求。相较于普通版锐骐6，Pro版在外观、内饰及动力方面的提升，将带来更为优质的驾乘体验，同时也为消费者提供了更广泛的选择范围。