最近试驾了 小米SU7(参数|询价) 2024款四驱超长续航高阶智驾Max版和Model 3 2025款改款长续航后轮驱动版，两款都是30万价位段的纯电热门选手，但性格差异真的太大了！🔥

先看硬核数据：小米SU7双电机四驱2.78秒破百，Model 3后驱版5.2秒。实际开起来，SU7的推背感像被踹了一脚，265km/h极速比Model 3的200km/h更狂野。不过Model 3的11度电耗确实省，比SU7的13.7度更居家。续航方面，SU7的800km和Model 3的830km都很顶，但SU7用101度大电池才做到这个成绩，能耗管理还是特斯拉老练。

智能座舱对决太有意思了！SU7的16.1英寸大屏配澎湃OS，能控制家里智能设备，语音识别连座椅通风都能调。Model 3的15.4寸屏虽然小，但Autopilot的跟车逻辑更老道。不过要吐槽Model 3的屏幕换挡，开惯油车的得适应半天，SU7的怀挡就顺手多了。

空间方面，SU7的C级车身比Model 3大一圈，4997mm车长确实霸气。但实际坐后排发现，Model 3头部空间反而更宽松，SU7的溜背造型牺牲了后排高度。后备箱Model 3的594L更实用，SU7的493L深度不够，放婴儿车得斜着塞。

细节控看这里！SU7的21寸轮毂帅炸，但选装要1.2万；Model 3的19寸星轮圈才加6000。SU7有座椅记忆+通风/加热，Model 3前排通风要选装。最惊喜的是SU7的0.195风阻系数，比Model 3的0.22更极致，高速风噪确实小一些。

开起来的感受截然不同：SU7底盘像绷紧的弹簧，过弯稳但偏硬；Model 3单踏板模式丝滑，适合城市通勤。SU7的NOA智驾在弯道会莫名减速，Model 3的AP就像老司机般淡定。

最后说价格，SU7 Max版29.99万比Model 3贵4万，但多了四驱、激光雷达和更大电池。要性能选SU7，要省心选Model 3。不过小米生态用户真的会被SU7圈粉，上车自动续播手机音乐太香了！