先看图表：

2026年1月6日将迎来年内首次成品油调价窗口的开启。

依据《石油价格管理办法》的规定，国内汽、柴油价格需按照国际市场原油价格变化，每10个工作日进行一次调整，调价生效时间为调价发布日的24时（即次日零点）。但如果调价幅度低于50元/吨的话，油价将不进行调整，需纳入下一次调价时的累加或冲抵。

于是有读者问1月6日会上调还是下调呢？

目前还没有准确结论。

但另一个问题可能会有相对准确的答案，那就是国内成品油价格未来是否会走低；笔者认为成品油价格是会持续走低的，原因在于国内的电动汽车渗透率越来越高，而同步报废淘汰的机动车又以燃油车为主。客观上的燃油车保有量增速是在放缓的，那么随着新能源汽车保有量的持续增长和燃油车保有量达到拐点的时候，机动车对石油的依赖度则必然会开始减弱，只不过这会是一个相当漫长的过程。

看到这一段描述需要找到关键点：

燃油车的保有量实际还在增长！

原因在于燃油车年销量依然大于年报废量，新能源汽车的销量增长在现阶段里只是降低了燃油车保有量的增速，而并非已经让燃油车开始减少；所以短期内不会出现成品油价格的预期般的下降，只有到燃油车销量等于报废量的时候才还会出现转变，燃油车销量小于报废量的时候才会开始线性的下降。

这就是会以“漫长”来形容的原因。

新能源汽车渗透率预计会在50%左右持续一到两年，燃油车阵营会加速淘汰部分传统燃油车，但还会有混合动力的非传统燃油车在下一阶段里体现出竞争力。两大阵营所占份额在短期内会在伯仲之间。

并且汽车消耗石油的比例并非很高，石油是工业的血液，工业生产更依赖石油。

所以成品油价格长远来看一定会越来越低，只是下调的速度和幅度不会如网友预期的那样理想。