为何乘坐电动汽车更容易晕车？

在2026年的第一次自驾旅行里，看来还是有一些乘客出现了晕车的情况；其中有一些乘客对电动汽车尤其敏感，于是又有了关于电车是否有危害的讨论。实际不然，乘坐电车容易晕车的关键因素有两点，均与车辆的动力特点相关；电动汽车本身对人体并无危害，不用担心，下面来详细讲解其中的道理。

不过还是先讲一个不区分燃油车和电动车的晕车现象，那就是看手机为何容易晕车。

四个字概括：

矛盾警报。

人体维持平衡是很重要的，如果不平衡则容易晕车；而平衡感是依赖视觉系统、前庭系统和本体感觉的协同作用来实现，有趣的是在车上看手机的时候，看到的屏幕是相对静止的，此时视觉系统给予大脑的信息反馈则是身体没有移动，应当处于平稳状态的感知结果；可是前庭系统感知到的信息却是车辆有颠簸，车辆行驶中的加减速、上下坡或转弯等驾驶操作，让前庭系统认为身体处于不平衡的状态。

矛盾了吧。

一个系统告诉大脑身体平衡了，一个系统告诉大脑身体在运动。

两个系统采集到的信息完全不匹配，此时中枢神经系统就会触发防御机制——让身体感受到头晕、反胃等异常状态，进而让身体停止或调整当前的异常行为。

所以乘车看手机是很容易晕车的，笔者作为多年的老司机是只要乘车看手机，几十秒就有可能晕车；想要不晕车的话，基本上只有看一眼手机就抬头看一眼窗外，这样才能相对适应一些。

同理，习惯于驾驶或乘坐燃油车的乘客或司机，忽然接触电动汽车是难免会晕车的。

不玩笑的说，笔者第一次开电动汽车并踩下加速踏板的那一刻就感到了大脑一懵，差点就吐了。

但并不是因为加速过于迅猛才会想吐，真正的原因也是“矛盾警报”系统的触发。道理说来其实很简单，习惯了驾驶或乘坐燃油车，那就会形成一套固定程序。燃油车踩下加速踏板之后，来自车辆的一系列的反馈就要出现了。

其包括：

• 声音信息，发动机转速上升的轰鸣
• 视觉匹配，声音出现的同时车辆开始移动
• 本体感觉匹配，车辆开始移动则肢体感受开始变化
• 嗅觉匹配，燃油车的尾气有特别的气味

不论是驾驶还是乘坐燃油车，从启动、怠速到行驶，过程中的人体会通过眼、耳、鼻和肢体去采集上述信息，进而由大脑进行校验和匹配。

而电动汽车在车窗关闭的状态下是基本没有声音的，那么司乘人员在没有听到声音的前提下看到了画面的移动，这也会造成中枢神经系统的防御机制的触发——其实道理和开车玩手机容易晕车是一样的。许多乘客认为自己不会开车所以不应该晕车，殊不知长时间乘坐燃油车的过程也会形成一套程序，有些乘客在闻不到尾气气味的前提下看到车辆移动，那一瞬间也会晕车。

可是电动汽车的驱动电机就是基本没有声音，也是没有气味的。

另一个因素是驱动电机的动力曲线和燃油车的内燃式发动机完全不同。

不论燃油车用涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，其在低转速区间，也就是起步阶段里，发动机的扭矩都是比较小的；有些大排量涡轮增压发动机的最大扭矩可以达到500N·m左右，可是起步的时候也不过是一百多到两百多牛顿·米，于是燃油车除非急加速，否则起步都是比较平稳的，爆发力不会特别强。

但是驱动电机可以在起步的那一瞬间达到最大扭矩，低车速区间的加速爆发力会很强。

所以即便是驱动电机功率相当低的微型电动汽车，其0~50km/h的加速成绩也可以达到3秒级别，加速会有明显“冲（第四声）”的感觉。

许多司机习惯了电动汽车之后，驾驶习惯都会变得相对迅猛，起步加速会相当的冲；公交车司机尤其如此，因其要考虑到绩效。而许多人都是在吃完饭或喝完水之后直接乘车，那么这样一脚加速、一脚刹车的交替，水和食物形成的粥状物或者黏团在胃里晃动则难免会有反胃的感觉。

即便是只喝了大量的水，水在胃里翻江倒海也是容易导致胃部不适的。

这就是人们容易晕电车的三个核心因素。

想要克服也不难，看完之后做个“阅读理解；”认识到电动汽车的特性之后，慢慢形成新的匹配程序，后续自然会好的。