之家的冬测结果挂出来了，有没有参考价值
至少到目前为止，没有厂家跳出来质疑
沉默，约等于认同吧

也就说，值得你买车参考

但注意啊——别光看排名！
只看排名容易被带偏。

不信你看

5座纯电SUV，续航达成率和百公里能耗，差别可大呢

为啥？三个原因：
✅不同类型的suv，风阻不同：M7是实用型SUV，风阻大；YU7偏运动；Model Y和i6是流线型，风阻低；
✅电池策略和品类不同：YU7和M7是大电池长续航，Model Y和i6是小电池长续航，但i6用的磷酸铁锂，其他都是三元锂电池
✅车重差异大：YU7 2.4吨，M7 2.6吨，Model Y不到2吨，i6 2.5吨。

按理说，Model Y最轻、风阻最低，能耗应该最低吧？
结果没干过小米YU7！
问界M7最重、风阻最大，续航达成率却排第一，百公里能耗只比特斯拉高不到1度电
这说明，“小电池长续航”的说法，在真实寒冬，它也根本不成立！

再看 理想i6(参数|询价)，风阻系数不错，但磷酸铁锂低温表现差，续航能耗肯定不尽如人意

其他车型也类似：
极氪001续航达成率接近50%，看着差，但百公里能耗28.1度，只比小鹏P7高1.5度

小型代步车都25度，说001是电老虎，这不冤枉人吗？
所以，续航和能耗的排名，你得对比着看，甚至还得研究下他用得什么电池

充电也一样！
很多人以为排名靠前就是充电快，其实很多是占了电池小的便宜。
因为测试统一是30%–80%区间，就充一半的电。

真正比充电速度，不如比看每分钟充进多少度电：

✅ 长安启源A06，排名第一，每分钟充1.97度，排前头实至名归；
✅ 但问界M7、极氪001，每分钟充1.9度多，却排在腰部，这就不合理了；
✅ 汉L、问界M8、蔚来ES8，排名靠后，但每分钟也能达到1.8度多，也不太合理；
❌ 而极狐T1、星愿、MG4，纯靠电池小缩短充电时间，实际每分钟充电量应该排后面；
❌ 特斯拉也是，充电速度确实一般，排名靠后，没委屈它。

性能榜？对新能源意义不大——比燃油车开着爽多了，哪怕便宜小车也是

主动安全？仅作参考吧

越野脱困，有个疑问：
腾势N8L的表现让人意外——冰锅都刷了，冰雪对开坡却没过。
为啥呢？
不太应该，易三方，后面两个电机，脱困能力应该不错

不太理解

所以，你说这么多测试，这么多数据，最后出来一个表格

你只看表面，能做出合理判断吗

还是要仔细甄别，别被误导了