本来国内硬派越野车是一个相对小众化的圈子，其中北京越野这个品牌算是长期以来存在感还不错的，但不可否认前些年确实被长城坦克系列抢过了风头，特别是坦克300车型已经明显挤压到了北京BJ40以前的生存空间。不过北京越野也是思路比较灵敏的，直接开发了增程版北京越野BJ40，这个版本上市之后销量表现确实比较出色。

回溯最近半年时间的销量表现，这款车型单月销量已经稳定在4000台左右的水平，这已经明显超过了同款的燃油版本，毕竟燃油版现在即便加上柴油也就是月销2000多台。而且横向对比坦克300Hi4-T新能源版本，这款车销量也是更高的，背后的原因其实也比较直接。

首先就是价格相对比较亲民，因为坦克300的新能源版本价格已经在25万级别了，但是这款车直接把价格门槛拉低到17.98万，这个价位甚至比燃油版的坦克300还要略微低一些。而且是硬派底盘架构，相比方程豹豹5也明显便宜不少，总体来看对那些购车资金不太充裕的消费者是比较友好的。

增程版北京BJ40现在的尺寸定位名义上依然属于紧凑级suv，但是这一代车型尺寸加大还是比较明显的，车身宽度做到1940mm，长度4790mm，关键是这个级别已经给到了2760mm轴距，相比坦克300是略微大一些。虽然后排还算不上特别宽敞，但是对比老款也是松散一些，而且现在方盒子造型后尾箱装载能力不错。

现在的新款造型设计也是比较讨喜的，同样是采用了方盒子造型，车身侧面看其实和坦克300是有些相似度，当然车头和尾部还是保持了北京越野世家的设计风格，特别是环绕式的贯穿灯光看起来比较炫酷，同时也有北京汉字车标logo比较个性。尾部全尺寸越野小书包备胎搭配侧开门，这种传统越野车的硬汉感觉还是有的。

内饰现在整体氛围也开始接近一些新势力的感觉了，特别是增程器版本的高配直接搭载了右侧双大屏，两块大屏幕延伸到副驾驶一侧，这种感觉其实和理想汽车就比较类似。再加上全系无差别搭载了高通8155车机芯片，实际上手体验智能化感受也并不差。

全系动力系统现在就是一视同仁了，增程器选择了一台1.5升涡轮增压发动机，自身输出188马力纯粹就是用来发电。而驱动力直接就是前后双电机来提供，两台电动机的综合输出已经做到548马力，参数上甚至可以超过很多传统的v8发动机，像这种硬派越野车电动化之后性能确实很猛，比如零百加速成绩可以做到5.5秒。

当然这也是长城所说的解耦四驱模式，中间没有了传动轴结构，相比长城坦克300插电混动的体系还是有很大不同，不过从实际展示效果来看，其实面对一些大角度慢爬场景，这款增程版北京BJ40也是有底气的。

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