在新能源与智能化浪潮席卷汽车行业的今天，“敢不敢拆”正成为衡量一家车企技术自信的重要标尺。当部分品牌还在用PPT讲安全时，奇瑞早已将“拆车”常态化——不仅拆新车、拆老车，还拆发动机、拆白车身、拆座椅，甚至邀请媒体和用户亲手验证。其中，风云A8系列凭借多次高规格拆解行动，成为“技术奇瑞”理念的典型代表。

2024年3月30日，风云A8远航版上市当天，奇瑞就在中汽股份综合汽车试验场开启了一场别开生面的“硬拆解”直播。 这不仅是混动轿车领域首次在上市当日同步进行整车拆解，更向用户直接展示了风云A8远航版全球五星安全设计的硬核安全。

现场拆解显示，风云A8远航版高强度钢使用比例达80%，热成型钢占比达20.6%，并采用本特勒一体式热成型门环设计与同级领先10气囊配置。同时，鲲鹏超能混动C-DM系统的1.5T高效发动机（热效率44.5%）、无级超级电混DHT变速箱（同级最高综合效率92%）及IP68级电池包全部呈现，毫无保留。这场“开门见山”的发布，让安全不再是一句口号，而是看得见、摸得着的工程事实。

2025年6月5日，奇瑞再次将拆车推向新高度——一场长达8小时的全民监工式直播，主角是一辆真实行驶17万公里的风云A8用户车辆。 通过全网征集，这台高里程家用车被送至拆解现场，观众通过实时投票，决定拆解顺序和具体部位，“指哪拆哪”。

此次现场拆解覆盖照明系统、车身结构、电池安全、悬挂系统等车辆核心模块。当工程师应网友指令层层拆解：前保险杠卸下后，宽度高达1440mm的超长铝合金前防撞梁覆盖率高达78.13%，双边四吸能盒结构设计，安全有保障，为同级车型最优；车门板拆除时，本特勒热成型一体式门环激光焊点清晰可见，座舱内线束包裹严密，历经颠簸的仪表台零异响；深入车身结构，实证80%高强度钢、1100MPa超高热成型钢及14个电池挂载点等硬核安全设计应用；近2米侧气帘保压能力≥80%，能有效降低乘员受到二次伤害；电池包密封完好如新，行驶17万公里后的发动机核心部件磨损仍优于行业标准。

更令人动容的是，奇瑞当场向车主赠送一台全新风云A8以表感谢。这场“老车大考”不仅验证了产品长期可靠性，也彰显了奇瑞对用户信任的珍视。

事实上，奇瑞对“拆车”的执着远不止于风云A8。奇瑞安全之夜上，安全透视镜序厅展区集中展示了白车身、一体式压铸、环抱式安全座椅、以及核心安全拆解件展品，供媒体与用户近距离观察；混动之夜上，在央视直播下，直观展示拆解后的混动发动机、三挡超能电混DHT变速箱；风云T9上市发布会上，央视主持人撒贝宁用冲击钻考验T9车身坚硬程度，车身坚固如初。

更重要的是，奇瑞的拆解并非作秀，而是建立在深厚技术积累之上的自信表达。依托30余年造车经验，奇瑞构建了覆盖研发、验证、生产全链条的安全体系。“磐石车身”架构、守护者电池安全系统、全球五星标准安全设计……这些术语在拆解现场变得具体而生动。无论是风云A8的10气囊布局、1983.7mm超长侧气帘，还是电池包的多重防护设计，都在一次次拆解中得到印证。

如今，风云A8系列以7.99万元起的亲民价格，将高安全、高能效、高可靠性带入主流家轿市场。而它背后所代表的，是奇瑞“用技术说话、用实证服人”的造车哲学。在信息过载的时代，用户需要的不是华丽辞藻，而是经得起检验的真实力。奇瑞选择把车拆开，正是为了让消费者看得明白、买得放心。