半年内出现三次同样的胎压故障，导致高速行驶时安全辅助系统失灵带来极大的行车安全隐患，2025年12月15日，广东享界S9车主王先生（化名）正式提交了书面退车申请，并依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，要求享界汽车提供书面故障技术报告及行车数据。

车主陈述：高速遇险，同一故障多次发生

王先生告诉轰动车界，该辆于2024年8月购入的享界S9，曾在2025年6月和7月两次因胎压传感器故障进店维修，解决方案均为更换传感器。2025年9月，因担忧问题未根治，王先生专程到店进行复检，当时4S店工作人员口头告知“胎压传感器无异常”，但未出示任何书面检测报告或数据依据。

2025年12月13日，其驾驶该车在高速路段行驶时，仪表盘突然再次提示胎压传感器故障。更为严重的是，胎压报警后，车辆的牵引力控制、车身稳定系统等所有主被动安全功能同步受限或完全退出。“车辆瞬间切换为无任何电子安全辅助的纯人工操控模式。”王先生回忆称，这在高速行驶中带来了极大的安全隐患。

（王先生的享界S9在高速上突发故障）

维权进展：车主正式提出退车

2025年12月13日的故障再次发生后，车辆被送至4S店维修。期间，王先生多次要求4S店出具正式的故障原因分析报告与技术诊断依据，不仅未果，4S店反而提出一个令人费解的条件：必须先同意“更换原车屏蔽线束”，才能提供报告。“这完全跳过了‘先诊断后维修’的基本规范，属于典型的‘以修代查、盲目换件’。”王先生说。

轰动车界了解到，车主已于2025年12月16日书面申请调取故障时段完整的行车数据，包括胎压信号、智驾系统日志、CAN总线记录等。这些数据是客观判定故障原因、界定是否达到三包退换车条件的核心依据。4S店一直以“厂家要审批”为由，至今仍未提供。

与此同时，王先生已正式提交书面退车申请，4S 店口头告知其不符合退车条件，却以 “需厂家授权审批” 为由反复推诿，始终未提供书面答复，截至发稿，该退车诉求仍未获得明确处理意见。

（王先生提交的退车函）

根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条明确要求，因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货，销售者应当更换或者退货。

对此投诉，享界汽车暂无回应

王先生告诉轰动车界，其在维权过程中发现，在享界所属的鸿蒙智行平台其他车型车主社群中，存在多起与他的遭遇“完全一致”的高速行驶安全功能失效案例，且解决方案均指向“更换（屏蔽）线束”。值得关注的是，在第三方汽车消费者投诉平台“车质网”上，除本次涉及的胎压传感器问题外，享界S9亦存在其他多个方面的质量问题投诉，内容涉及发动机故障、安全气囊未弹开等。

就享界车主王先生提出的相关问题，轰动车界于2025年12月19日和25日分别致电享界汽车官方客服。客服人员均回应称，已收到相关情况并记录反馈，将转交至相关部门处理，但未说明具体流程与时限，截至发稿，轰动车界或车主本人也未收到任何回复。关于事件进展，我们将持续关注。