过去有人提到别克GL8，首先想到的是商务用途，很贴切地叫作“陆上公务舱”。但到了MPV民用化时代，此时GL8需要一款家用定位的车型来打破以往的印象，于是GL8陆尚出现了。

GL8在国内MPV市场一直是大佬级的存在，多年来没有其他车型能撼动他的位置，“八百里送公章”的网络梗诠释了他商务属性的用途，大到公务、商务，小到明星、客户接送，GL8从来都是商务出行的标准。然而，最近几年动摇GL8冠军销量宝座的竟然是新能源，原本商务定位对车辆的油耗并不看重，只要满足舒适、实用就好，但大幅降低油耗的新能源不仅节省了商务出行的开支，同时也赶上了家用MPV市场的崛起，对更加看重燃油经济性的个人用户而言，新能源动力绝对是首选。此时，各大国产、合资品牌的纯电、增程、混动MPV如雨后春笋般让GL8四面受敌，一时间GL8被拉下月销量冠军的宝座。如何破局保住地位将成为今后GL8乃至别克品牌发展的关键。

GL8选择的是调整定位和更新动力。首先从GL8陆尚开始，GL8家族的整体定位从单纯的商务MPV转向偏重家庭的属性，即便是更具有商务用途的入门版GL8陆上公务舱，车型更新后的宣传语也已经融合家用定位的“有家有业，有GL8”，而比陆尚高一级别的陆尊更是打出了“全家人的新能源头等舱”来明确自身带有更多的家用性质。既然定位调整了，以前的动力显然不符合当下的市场需求，好在通用的家底丰厚，在不改变现有车身架构的基础上，插电混合动力系统上车了，首先面世的就是今天的主角GL8陆尚。

这次别克做的很聪明，新能源系统先在最亲民的GL8陆尚中普及，并且通过陆尚和陆上公务舱双车在外形上的升级悄悄地换掉了老旧的胖头鱼。整体外观风格源自之前燃油版时代的ES陆尊，只是在车头和车尾做了现代化的更新，用上了别克最新的Pure design家族化设计语言，现在看习惯的飞檐展翼式前脸。头灯样式是区分陆尚和高一级别陆尊的地方，前者将近远光灯、展翼式日行灯整合成长条状，而后者则采用分体式，陆尚头灯的位置只用作日行或转向功能。

侧面形态大家就很熟悉，延续了ES陆尊经典风格。这里有个冷知识，第三排侧窗并非传统意义上的玻璃，而是采用有机玻璃。尾部的改动很显档次，透明的贯穿式尾灯罩下中间是BUICK的英文标识，两侧透着与日行灯相呼应的展翼式尾灯，看似整体的红色灯光是由214颗LED组成，艳丽的色彩提供633纳米超红光波长，即便是雨雪雾霜天气也有着不错的穿透力。

内饰的整体风格也是延续了ES陆尊的设计理念，梯形的双12.3英寸联屏有别于新款陆尊的倒梯形30英寸一体屏，所以在显示效果和触屏灵敏度上两者有所差别。不过，方向盘样式无论是陆尚还是陆尊，都统一换成全新的四辐造型，美感和手感都上了一个台阶。材质的用料上延续了ES陆尊时的水准，部分软性材质的覆盖让展现效果温馨且不失豪华感。车机是别克eConnect系统，常用功能显示很清晰，没有过多繁杂的二三级菜单，苹果手机用户可以通过CarPlay使用更多手机上的APP。

MPV重点的二排座椅根据配置的不同，造型和功能上会有较大的差别。顶配尊享版提供的是之前ES陆尊的同款航空座椅，两侧扶手是全包形式，带有电动腿托功能，头枕也可以做翻折调节，乘坐舒适性很高，这点已经得到ES陆尊车主的验证了。另外两个配置的座椅相对要简单一些，与前排座椅造型类似，两侧加了可向上收起的移动扶手，整个调节功能均为手动控制，和之前胖头鱼搭载的座椅相同，乘坐感受相对要弱一些。而第三排不需要过多赘述，表现等同于ES陆尊，头部和腿部空间比较充裕，行李厢空间也得到过验证，7座满载的情况下也能放下不少的行李，这些都是GL8的强项，陆尚也都继承了。

动力系统是这台车的重点，1.5T混动发动机搭配奥特能标准的“真龙”插混系统，采用2挡DHT变速器，系统综合功率达到397马力、580牛米，百公里加速7.7秒。这个数据在当年GL8的2.0T时代想都不敢想，轻踩油门加速的反馈就要比纯油快很多，百公里9到7秒的加速进步对于GL8来说是翻天覆地的变化，同时还能提升燃油经济性。

毕竟陆尚有着WLTC一百多公里的纯电续航，日常城市通勤两天左右基本不需用油。即便是碰上各种临时跑高速的情况，WLTC百公里综合油耗能低至1.25升，馈电状态下WLTC百公里油耗也能控制在6.68升，而CLTC综合续航能达到1420公里，实际使用平均油耗能平稳在百公里7升左右。要知道搭载2.0T纯油版GL8的WLTC百公里油耗还要8.8升，日常使用油耗基本在百公里10升以上，综合续航基本也就在700公里以内。

至于整体的驾驶感受仍然与之前的ES陆尊类似，没有过分的将悬架调软，保留了一定的过弯支撑性，同时过滤掉大多数来自路面的振动感，让整车反馈很扎实，不会出现左摇右摆的晕车感。不过，操控的粗糙感要明显强于陆尊，后舱的空腔感也没有彻底解决，这也是陆尚和陆尊级别上的差异化表现。

24.99万元起的价格，对于GL8陆尚而言定价已经很亲民，加上通用成熟的插电混动技术的加持，超乎老车主想象的油耗表现，现在的销量和大街上的能见度已经说明问题了。陆尚的表现也让GL8向着拓展家用、转型新能源领域充满了信心。