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罗永浩说,理想ONE电动增程式SUV,是这个价位全世界最好的车
宝鑫名车魏二杰
车家号·0浏览·2026-01-06 00:24 · 河南

今天要说的这台 理想ONE(参数|询价)官方把它称为“奶爸车”,不久前罗永浩也发微博说,“如果除去面子问题和超跑般的推背感,理想ONE是这个价位全世界最好的车”。网上评论的声音也有很多,褒贬不一,所以我就亲自试驾一番,看看它当作一台奶爸车到底合不合格?

外观方面,超过5米的车身长度看起来特别修长,整个外观宽大、厚实给人一种踏实可靠的感觉;前后都是贯穿式设计,再搭配上很具仪式感的动态灯带点亮效果,这也算是外观上的一大亮点设计了。

侧面看到搭载的是米其林静音轮胎,因为内壁增加了海绵层,所以无论是高速还是低速,都能够有效地吸收噪音;再搭配上前后四个车门都是双层的夹胶玻璃,所以这台车的静谧性非常好。它的加油口和充电口在车身左右两侧,快慢充电口集成在一起,使用起来更加贴心、方便。但上车时发现了两个不太舒服的地方,一个是车门有点重,开关车门要费些力气;第二是地台偏高,如果是年龄稍小的朋友上车,可能需要大人的帮助。好的地方是,前后四个车门都有无钥匙进入功能,非常方便。

车内也有几处亮点,首先感觉到它的用料很软而且没有异味,平时小孩子灵活好动免不了磕磕碰碰,而柔软的填充物和大面积真皮包裹,就能最大程度地避免他们受到伤害。第二就是它的屏幕够长、够大、够多,但分工明确。正对主驾驶位的全液晶仪表盘没有二级菜单,常用信息都很直观地显示在屏幕上,这样奶爸或者宝妈开车会更加专注,不会因为切换菜单而分神;中间的大屏幕功能很丰富,你需要的功能它都有;而副驾驶前面的娱乐屏简直就是带娃神器,自带的爱奇艺打开动画片之后,世界瞬间就安静了,分分钟搞定小朋友,而且行驶中也可以观看。

但是也有几个小缺点,第一是屏幕会有反光现象;第二虽然四屏交互是理想ONE内饰中的一大特色,看起来科技感也更强,但是空调控制、驾驶模式,还有座椅的加热通风,这些常用功能还是换成实体物理按键更方便,触感反馈也会更直观一些。第三语音交互控制系统算是中规中矩,与车内整体营造出来的科技感相比,它就显得有些平庸了,很好用,也能识别普通的语音指令,比如打开天窗、播放音乐等,但是想要达到苹果手机里Siyi的程度还有一定差距。

理想ONE有六座和七座两个版本,试驾车是个六座版。第一、第二排的座椅很柔软,而且对于腰部、腿部的支撑都都到位;前排座椅支持8项电动调节、加热、通风功能一应俱全,尤其通风功能相当给力,夏季长途开车绝对不会有负担,同时副驾驶还有老板键的功能;第二排是两个独立的座椅,支持四向调节,柔软的头枕能让人放松下来,独立空调和座椅加热也没缺席。这台六座版车型出入第三排很方便,因为第二排中间过道比较宽,把第二排调到两拳左右的腿空间以后,来到第三排腿部还是挺拘束的,大概也就剩三指的空间;同时座椅的柔软度相比前两排座椅而言也稍逊一筹,再加上地台有点高,所以个人觉得第三排更适合应急使用或者短途乘坐。

储物空间表现也是一台奶爸车的考察重点,毕竟平时带娃出门东西肯定少不了,像小玩具、水杯、衣服等等,理想ONE的储物空间都很常规,包括前后门板处的储物格、手套箱、中央扶手箱,以及前、中、后排都配有杯架,如果四口之家出行,第三排座椅放倒就是个开放式的大储物槽;值得夸奖的是它有七处手机电源接口和一处无线充电,车上平均每个人都能分到一个还有富余。在第三排座椅不放倒的情况下,后备箱的装载能力还不错,并排放4个20寸行李箱完全没问题。

一台奶爸车不需要有特别刺激的推背感,更多的是要舒适、安全、省心,首先它的NVH表现没有让我们失望,这要归功于这台车使用了静音轮胎和双层夹胶玻璃。有里程焦虑的消费者不用再担心了,之前试驾特斯拉model3的时候,虽然会被三秒多的加速成绩所征服,可一旦电量低于20%以后就会觉得心慌。理想ONE是一台增程式电动车,官方NEDC综合续航里程能达到800公里,其中纯电能行驶180公里;即使没电了也可以依靠发电机发电继续行驶,它完美解决了对电车的担心,对于没有充电桩的家庭更友好,也让一家人的远途出行更省心一些。

由于是增程式汽车,所以理想ONE还配备了一台131匹马力、1.2T排量的增程器,也就是个涡轮增压三缸发动机,它只负责发电并不会直接驱动车辆。这台车的最大功率是240千瓦,峰值扭矩530牛米,零百加速时间是6.3秒。虽然比不上特斯拉那超跑般的加速感,其实也完全够用了,日常超车、并线非常迅速。至于三缸机抖动和噪音的问题,实际行驶起来抖动感并不明显,但是当急加速深踩油门踏板的时候,发动机的声音还是有一些。加、减速时特别线性,而且动能回收即使调到最高档也比较柔和,这就满足了一部分舒适性的要求。

奶爸车除了舒适,还要安全,理想ONE搭载了12个超声波雷达、5个摄像头和1个毫米波雷达,包括全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持以及变道辅助等等,能够达到L2级别的驾驶辅助功能,其实,这些功能对比于特斯拉MODEL 3而言是各有千秋。总而言之,今天我只能尽量站在奶爸们的角度,来分析这台车的利与弊;不过,它究竟是不是同价位里最好、最棒、最强的奶爸车呢?这个问题的答案还是要交给奶爸们自己来回答了。

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