即便雅马哈的车款没有本田那么丰富，但仍然有多个细分版本，除常见的踏板、跨骑、弯梁三大类以外，还会有相对比较小众的越野车型，本期我们所要分享的就是它旗下的最新款的WR125R。

雅马哈WR125R初代版最早可以追溯到1990年，起初它所搭载的是一款两冲程引擎，这种搭配在那个时间段极为常见。2008年前后，工厂为该车型配备了一款四冲程引擎，也就是R125同款。

2016年雅马哈WR125R选择了暂时停产，三年后又推出了全面的进化版，并服役至今。2026款WR125R在去年9月中旬率先面向欧洲市场开售，近日又在本土市场迎来了发布。

优化升级后的2026款WR125R搭载了最新版本YZF R125同平台水冷四气门引擎，这款发动机已具备了VVA可变正时控制系统，它实际排气量124cc，最大功率11KW，最大扭矩11N·m，配套有六档变速箱，湿式多片式离合器。

该引擎有一定高转倾向，最大功率对应转速会来到1万转，但最大扭矩发力区间较早在6500转时即可完成，再加之单缸和可变气门的构造，应该会具备相对较好的全段动力输出，能够兼顾不同转速区间的动力释放。

在车体方面，新旧版本无明显变化，该车所采用的是钢管材质的半摇篮式车架，并配套有正立式前叉、后中置减震器，以及前21后18寸的辐条轮毂，这种组合使其具备了138kg的整备质量和265mm的离地间隙，因而会有较强的越野属性。

但需要注意的是，此类车型对于小短腿并不友好，这款雅马哈WR125R的座椅高度达到了875mm，即便它的减震拥有较长的回缩行程，但小短腿要想双脚着地却会困难重重。当然越野车讲究的是技术，身高层面的短板，完全可以通过后天弥补，只不过这需要一个过程。

配置层面，2026款雅马哈WR125R将会采用LCD数字仪表，该仪表支持手机APP互联，能够实现一些基本信息的共享和查询。另外它还会有LED灯具、前后碟刹、单通道ABS等项目。

最后就是大家比较关心的价格了，该车在日本市场的售价约合人民币2.4万元，但未必会引入，喜欢的小伙伴目前只能先看看同系列的TTR50、YZ250F、WR250F、YZ450F等车型，只不过它们基本上都属于2023款，且价格也不便宜，就算是50版本也要差不多1万块。

总之，雅马哈的车系也极为繁荣，但内地摩友能接触到的，也就是它的一小部分，而这类越野摩托相对踏板车门槛会更高，对于驾驶技能有一定要求，尤其是它们偏高的座椅高度很容易会让人产生畏惧感，所以分享这款车的意义，更多是想让屏幕前的你了解雅马哈车款的进化状态。