今日，我与妻子及两位友人共同体验了L6与L7两款汽车的试驾，主要行驶在高架道路上。我原本预期L6的底盘会更加硬朗，减少颠簸，然而实际体验中，L7的表现却远超预期，其空气悬挂系统确实令人印象深刻。在驾驶和乘坐后排时，L7在经历颠簸后能迅速恢复稳定，相比之下，L6则需要更长时间来平复晃动。此外，在后排乘坐三人（均为中等身材）的情况下，L7的横向空间明显更为宽敞，虽然差距仅有几公分，但感受上的差别却十分显著。这再次证明，单纯的参数比较并不能完全反映实际体验。值得一提的是，L7的后排空间足够宽敞，甚至可以轻松实现葛优躺。目前，我在L7pro和max之间犹豫不决。试驾时间仓促，未能充分体验音响效果，仅试听了普通音响，感觉平平无奇。我很好奇铂金版音响会有怎样的提升。同时，我也在关注五六月份的优惠活动，目前已有的优惠包括5000元定金可抵10000元购车款、5000元置换补贴以及赠送脚垫、后备箱垫和8000积分。据网上消息，老款L7air清库后，新款的优惠幅度可能会进一步加大，这让我更加期待。另外，我曾短暂试驾过同事的问界M7顶配版，其悬挂系统过于柔软，甚至比L6还要晃动，驾驶十几分钟后便让我感到不适。相比之下，L7的驾驶体验更为出色，尤其是其空气悬挂与cdc系统的组合，确实令人称赞。尽管我之前习惯驾驶硬悬架的雷克萨斯is250轿跑，换成L7后驾驶乐趣有所减少，但至少它不会让我感到晕车，乘客的舒适度也大大提升。总之，我强烈建议大家带上家人一起亲身体验这两款车。