在周末的午后，我抽空前往4s店，准备试驾备受瞩目的 探界者plus(参数|询价)。由于这款车深受大众喜爱，试驾者络绎不绝，销售人员告知我车辆因未及时充电而电量耗尽。因此，我只能在混动模式下，即增程驱动方式，体验了一段城市驾驶。

以下是我试驾后的几点深刻感受：

1. 怀档的操控需要一些时间去适应，但我相信一旦熟悉后会变得非常方便。在倒车或转弯时，360度全景影像系统提供了非常清晰的视野。

2. 车辆的底盘调校偏向硬朗，行驶过程中路面的反馈很直接，转弯时的侧倾感并不明显。值得一提的是，我家人在乘坐电动车时常常会有晕车的情况，但在这款车上却完全没有这种感觉。

3. 车辆的转向反应非常灵敏，几乎没有虚位，可以说是指向精准。销售人员解释说，在市区行驶时这种设置非常实用，而在高速行驶时转向会变得相对沉稳。

4. 尽管电池没电，但踩下油门时的加速感依然十分迅猛，持续加速能力令人印象深刻。虽然可以听到发动机的噪音，但并不刺耳。不过，车辆的隔音效果有待提高，车外的噪音较为明显，与隔壁的E5相比存在差距。

5. 刹车系统给人充足的信心，轻踩即可实现平稳减速，重踩则能迅速停车，完全没有刹不住的感觉。不过，在重刹时车头会有些许下沉。

6. 我试驾的是1699rs款，内饰采用蓝黑配色，虽然我个人不是特别喜欢这种搭配。销售人员提到门板处配备了动感光带，在夜晚会显得格外迷人，可惜白天无法看到。此外，车内的装配工艺还有待提升，部分缝隙较为明显。

7. 从外观上看，这款车设计得非常周正。我个人更偏爱黑色款式，对远山青色款则不太感兴趣。车内空间虽然不算宽敞，但对于一家三口日常出行来说已经足够。

8. 销售人员表示，如果不充电只使用燃油驱动的话，百公里油耗大约在5-7升之间。而且长期不充电使用也不会对车辆造成太大影响。

9. 除了厂家提供的1.2万或0.8万的置换补贴外，目前没有其他价格优惠活动。通过手机APP下单购买的话，在6月底前可以免费申请充电桩一个（安装费用需自理），预计安装费用在1000元以上。

总的来说，如果近期没有迫切的用车需求的话，我建议可以稍作等待。一方面可以听听新车主的真实用车反馈；另一方面也可以关注厂家是否会推出更多的优惠政策。毕竟在如今竞争激烈的市场环境下，未来可能会有更多的惊喜等待着我们。