全 新伊兰特(参数|询价)的驾驶座舱布局以驾驶者为中心，与运动风格外观相得益彰。车辆坐姿低矮，座椅提供有力的承托。尽管受到价格限制，整个座舱仍展现出精湛的工艺和质感。对于像油门君这样的老用户而言，中控台上众多的实体按键让我们倍感亲切，无论是按键手感还是旋钮阻尼都令人满意。在试驾的顶配车型中，座椅、车门内饰板和D型多功能方向盘均采用皮质包裹，驾驶席拥有8向电动调节功能，包括腰托，同时支持前后排座椅及方向盘加热功能，这些都为驾驶者带来了更加舒适便捷的驾驶体验。

我们的试驾车配备了双12.25英寸液晶仪表盘和中控显示屏，显示尺寸适中，图像清晰，并且偏向驾驶座的设计让操作更为便捷。尽管全新伊兰特的信息智能网联系统4.0相对低调，没有提供过多的应用程序，但它仍然涵盖了车载导航、爱奇艺视频、QQ音乐等实用功能，同时支持OTA升级，满足了驾驶者的基本需求。

全新伊兰特虽定位为紧凑级车型，但其车身尺寸相当可观：车长4720毫米，车宽1810毫米，车高1415毫米，轴距更是达到了2720毫米，几乎接近中型车的尺寸。这样的尺寸优势为车内空间提供了更好的设计，尤其是后排乘坐空间，宽敞舒适。虽然现代设计提供了许多储物空间，但容积略显有限。值得一提的是，中控区的杯架设计在驾驶操作时可能会产生一些干扰，但用于放置小物件却显得非常实用。

尽管其尺寸和车内空间表现出色，但全新伊兰特的储物空间设计和中控区杯架布局仍需进一步优化，以提供更加便捷和舒适的驾乘体验。不过，其车内空间的宽敞和舒适性仍然让人印象深刻。

基于i-GMP第三代全球化技术平台，全新伊兰特展现出卓越的动态性能。其低重心设计使得高速过弯时姿态极为稳定，令人感受到超越其价格的高质感。车辆的转向系统展现出良好的韧性，响应速度和精准度均十分出色。在大力制动的情况下，车身的稳定性更是一流。

全新伊兰特在城市道路中低速行驶时表现卓越，行驶平稳、安静且流畅。只有在驾驶员深踩油门踏板时，发动机才会发出轻微的不悦声响。其Gamma 1.5L MPI发动机与CVT动力组合，能够输出最大功率84.5千瓦，峰值扭矩达143.9牛米，根据官方WLTC标准，百公里油耗仅为5.36升。

新车配备了ECO节能、COMFORT舒适、SPORT运动及SMART智能四种驾驶模式，通过挡杆旁的按钮可实现循环切换，仪表盘上会同步显示所选模式。在常规模式下，油门反应灵敏，低速巡航时的舒适度表现尤为出色。当选择运动模式时，系统会充分释放动力，加速更为迅捷，同时发动机噪音也会相应增大。对于追求省心的驾驶者，智能模式则是一个理想之选，该模式能让车辆根据你的驾驶习惯进行自我学习，并精准响应你的油门反馈。综合来看，这款车型更适合日常通勤，它更注重在舒适、可靠与成本之间寻求最优平衡，而非过分追求动力性能。

我们多次体验过北京现代车型搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，其运行逻辑之流畅、操作之简便令人深刻。在试驾的1.5L TOP旗舰版中，同样配备了全面的24项ADAS智能驾驶辅助系统，包括SCC智能巡航控制、HDA高速驾驶辅助、FCA前方碰撞辅助（可识别车辆、行人及二轮车）、FCW碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BCW盲区防碰撞预警、先进的FCA-JT前方防碰撞辅助以及360度全景影像等，达到了L2级别的驾驶辅助水平。其中多项功能配置在同级别车型中较为罕见。