宝马X3的全新一代已经面世，这是该车型的第四代产品。我有幸率先体验了这款新车的试驾，那么相较于前一代，它有哪些显著的改进呢？车身加长后，内部空间又会有怎样的变化？接下来，我将为大家详细分享我的试驾感受。

外观设计

新款宝马X3的外观经历了大幅度的改变，同时也引发了不少关于其美感的讨论。车头那标志性的“双肾”格栅进一步增大了尺寸，上半部设计为封闭式，并装饰有竖向和斜向的饰条。下保险杠两侧新增了银色的直角装饰条，这与宝马X5 L的设计相似，似乎已经成为了加长版车型的特有标志。

新一代车型的双“L”形日间行车灯设计比上代更具特色，格栅外围还增加了一圈灯带，夜晚点亮后既美观又易于识别。车辆标配了全LED大灯、自动大灯、自适应远近光等功能，但转向辅助灯仅在顶配车型中提供，这点有些遗憾。

国产版新宝马X3的尺寸为长4865毫米、宽1920毫米、高1664毫米，轴距达到了2975毫米，相比同级别的奔驰GLC L和奥迪Q5 L，其尺寸更为出众。从侧面后方45度角观看，甚至有点宝马X5的影子。新车提供了19、20和21英寸三种尺寸的轮毂选择，其中30L车型将标配20英寸轮毂，后轮胎宽度达到285/40 R20，显示出强烈的稳重感。

车尾部分的设计也颇受关注，车顶略带溜背造型，有助于降低风阻，而饱满的尾部则给人一种稳重而厚实的感觉。

内饰设计

新车的内饰发生了翻天覆地的变化，几乎看不到前一代车型的任何影子。最引人注目的是12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的中央触控显示屏，这种曲面双联屏设计已成为宝马的新家族特征。而环绕车内的粗大灯带，更是为内饰增添了一种前卫的氛围，与奔驰的典雅风格截然不同。

我特别喜欢新设计的杯架，“U”字型的造型不仅方便放置杯子，还能容纳手机，非常实用。不过，新车的电子换挡拨杆设计让我感到有些失望，尺寸太小，每次换挡都需要低头寻找，远没有老款“鸡腿”挡杆那么方便，我甚至觉得直接用电子怀挡会更好。

新车全系配备了巨大的天幕玻璃，而顶配车型更是独有的星轨天幕，加上环绕车内的氛围灯，宝马的内饰氛围瞬间被拉满。

加长后的后排空间是新车的一大亮点。老款标准轴距车型常因空间不足而受到吐槽，但这款新车的空间有了显著的提升，几乎可以与宝马X5相媲美。以我188厘米的身高为例，坐在后排腿部还能剩余一拳四指的空间。座垫的延伸设计对大腿的承托非常出色。此外，前排座椅后方还提供了外接Pad接口和充电口，非常适合长途旅行或带孩子出行。

动力性能

动力方面，新车将提供xDrive25L和xDrive30L两种选择，均搭载2.0T发动机。其中，xDrive25L车型的最大功率为140千瓦，峰值扭矩达到310牛·米；而xDrive30L车型的最大功率则为190千瓦，峰值扭矩高达400牛·米。这些车型均配备了8AT变速箱和xDrive智能全轮驱动系统。

在行驶方面，新车相较于前一代在动力上有所提升，整车隔音效果也更好。在高速测试中，风噪明显降低，发动机舱的隔音效果也有所增强。全新的底盘设计对于细微震动的过滤更为彻底，而悬架的出色支持性则保证了加长车型后排乘客的乘坐舒适性。

在底盘技术方面，新车配备了第九代横向动力学管理系统（QDM 9）和ARB-X防滑稳定控制系统等先进技术。

总结来说，全新宝马X3的改变是翻天覆地的。其在长度和宽度上的表现几乎是越级的，虽然尾部双出排气口的取消略显遗憾；但在动力提升、舒适性增强、内饰科技感爆棚以及M运动套件的加持下，这款新车无疑将吸引更多年轻消费者的目光。