进入2026年，中国汽车市场的竞争画卷已然展开得更为激烈。新能源的渗透率持续深化，消费者的选择也愈发挑剔，不仅追求技术的革新，更看重产品在真实使用场景中的综合体验。在这样的背景下，任何一款新车的动向都牵动着市场的神经。近期，多款备受关注的新车谍照陆续曝光，从传统豪强的电动化转型，到中国品牌向更高端市场的进击，它们各自带着不同的使命和卖点，悄然进入公众视野。这些尚未完全揭开面纱的车型，或许正预示着新一年各个细分市场格局的演变。接下来，我们就一起盘点这几款近期曝出谍照的热门新车，看看它们究竟准备了哪些“武器”来迎接挑战。

全新奔驰GLB

电动先行，空间与科技的平衡

打头阵的是来自奔驰的全新GLB。这款车已经在海外发布了官图，而近期在国内捕获的测试车身影，强烈暗示着其国产化进程正在紧锣密鼓地推进中，年内与中国消费者见面可能性很大。虽然测试车还包裹着厚厚的伪装，但从一些细节处，我们仍能窥见其进化方向。值得注意的是，这一代GLB在上市前期将专注于纯电动版本，它与全新CLA一样，诞生于奔驰最新的MMA平台，燃油版则需要再等待一些时日。这种做法清晰地表明了奔驰在紧凑型豪华车领域坚定推进电动化的决心。

从已知信息看，全新GLB在外观上延续了奔驰近年的设计精髓。前脸预计会配备大尺寸的格栅，内部嵌有可点亮的星徽装饰，与造型犀利的头灯相结合，辨识度不用担心。对于家庭用户而言，更值得关注的是它的空间表现。据悉，新车的轴距相比前代车型增加了60毫米，达到了2889毫米，并且继续提供5座和7座两种布局选择。轴距的显著加长，有望为第三排座椅带来更为实用的空间，解决了过去一些7座SUV第三排仅能应急的尴尬，这对于多人口家庭或是有偶尔多人出行需求的用户来说，是一个积极的改进。

车内部分，全新的数字化座舱将是重头戏。被称为“奔驰超级屏幕”的一体式大屏由多块显示屏组合而成，配合新一代的MBUX车机系统，预计在互联娱乐和智能化体验上会有显著提升。动力方面，纯电版基于800V高压平台打造，提供单电机和双电机版本，配备85千瓦时的电池组，续航里程在六百公里以上。这样的数据放在当下的市场中，属于主流偏上的水准，足以覆盖城市通勤和跨城出游的需求。如果国产后能在价格上给出诚意，这款兼具豪华品牌光环、实用大空间和主流电动性能的GLB，很可能在高端紧凑型电动SUV市场找到自己的位置。

从GLB的电动化布局，我们能看到传统豪华品牌在主流市场转型的步调。而在更个性化的细分市场，同样有品牌在积极探索新的动力形式。

smart精灵#6

混动加持，尺寸提升后的实用取向

接下来是smart品牌的新成员精灵#6，与纯电动的精灵系列前辈不同，精灵#6最大的看点是它搭载了一套1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统。这标志着smart品牌在动力路线上的扩展，旨在为消费者提供另一种没有里程焦虑的选择，特别是对于充电条件不那么便利的用户。新车定位为中型车，这比我们印象中smart“小巧灵动”的标签要大上不少，显示出品牌向更主流家庭用车市场拓展的意图。

近期曝光的内饰谍照虽然覆盖严密，但大致轮廓显示其设计风格会与精灵#5接近，采用全液晶仪表和中控副驾双联屏的组合，科技氛围的营造是当下的主流做法。谍照中还能看到一体式运动座椅，不过后排空间从视觉上看属于中型车的中等表现。一个细节是，后车门板上似乎覆盖了较厚的隔音材料，这或许意味着新车在行驶静谧性上会下不少功夫，提升驾乘的高级感。

回顾其外观，精灵#6采用了新的设计语言，贯穿式灯组和富有层次感的前后包围，营造出不错的运动气息。车身尺寸是其一大亮点，车长超过4.9米，轴距达到2926毫米，这已经进入了标准中型轿车的范畴。更大的尺寸自然是为了更好的车内空间服务，以满足家庭用户对乘坐舒适性的基础要求。动力上，插混系统提供两种容量的电池，对应的纯电续航里程分别约为110公里和234公里。长续航版本能满足绝大多数日常纯电通勤，降低用车成本；而发动机的存在则彻底解决了长途出行时的补能焦虑。在口碑层面，smart精灵系列的设计和品牌调性一直有特定的受众群体，精灵#6通过混动系统和加大尺寸，试图在保持时尚感的同时，触及更广泛的实用型家庭用户，这个尝试值得关注。

当smart这样的品牌也开始在空间和实用性上做文章时，不难发现“家用”属性已经成为众多车型的必修课。而对于本就以家用市场为基盘的车型，它们的换代则是在此基础上寻求全面突破。

国产全新奔驰GLC EV

加长与巨屏，本土化定制的深度演绎

第三款车同样来自奔驰，但级别更高，那就是即将国产的全新奔驰GLC EV。这款纯电动SUV在北京工厂生产，并且确认会针对中国市场进行尺寸加长，这是奔驰“在中国，为中国”战略的又一次具体体现。近期谍照首次曝光了其内饰后排，让我们对这款国产豪电SUV有了更具体的了解。

内饰布局基本与海外版保持一致，但中控屏幕部分似乎有所不同。谍照显示，测试车的中控屏并非海外高配车型上那块惊艳的39.1英寸无缝超级大屏，而是能看到拼接缝隙，推测可能对应海外的中低配规格。即便如此，多屏联动的数字化座舱格局已然确立。空调出风口被置于屏幕下方，中央扶手区域集成了无线充电等实用功能。后排是标准的三人座，地板并非完全纯平，有轻微的隆起。后排独立空调控制区被设计在出风口下方，以屏幕形式呈现，方便后排乘客调节。这些细节都体现出对全车乘员体验的兼顾。

车身侧面没有伪装，可以看到隐藏式门把手、车顶行李架和侧踏板等元素。车头和车尾则仍在保密中，预计与海外版设计相似。海外版GLC EV那个拥有近千个可点亮像素点的前格栅，设计灵感源自经典车型，兼具了科技感与复古豪华气息。作为一款中型SUV，其空间实用性本就备受关注，国产加长后，后排腿部空间的表现非常值得期待。海外版车型已经提供了570升的后备厢容积和128升的前备厢，国产版有望在此基础上进一步优化。

动力系统基于奔驰专为电动车开发的MB.EA平台，搭载新的电驱系统。据悉将提供从单电机后驱到双电机四驱的多种选择，功率覆盖272马力到489马力，高性能的AMG版本更是能达到608马力，最高续航有望突破700公里。GLC一直是豪华中型SUV市场的销量支柱，其电动化版本国产并加长，直接瞄准了对品牌、空间、续航和性能都有较高要求的消费群体。它的市场表现，将在很大程度上检验传统豪华品牌在主流电动SUV市场的真正竞争力。

从高端豪华电动SUV的激烈竞逐，我们再将目光转向一个近年来持续升温的市场——高端MPV。这里同样有中国品牌的重磅选手准备入场。

腾势D9L

尺寸再提升，冲击高端MPV市场

最后登场的是来自腾势品牌的新款MPV，目前被广泛称为 腾势D9(参数|询价)L。顾名思义，它将是现有热销车型腾势D9的加长版本。根据媒体爆料，其车长可能达到惊人的5.4米，相比现款D9的5.25米有着明显的增加。这一举动意图非常明确：瞄准那些追求极致空间和豪华体验的高端MPV市场，与现有的旗舰级产品展开竞争。

从曝光的厚重伪装路试谍照中，可以看出新车体型非常庞大，线条相比现款D9显得更为平直舒展，这种设计通常有利于最大化车内空间利用率。尽管伪装严密，但前脸预计会延续家族式的“π-Motion”设计语言，并可能采用新的灯组造型以提升辨识度。车顶清晰可见的激光雷达模块，预示着它将搭载高阶智能驾驶辅助系统，这也是当前高端车型的标配。

在配置层面，预计云辇-A智能车身控制系统、双侧电滑门、隐私玻璃等提升舒适性和豪华感的装备都不会缺席。动力方面，它将延续D9的成功模式，同时提供插电混动和纯电动两种选择。插混版有望搭载2.0T发动机，纯电续航可能超过300公里，进一步强化其“可油可电”的便利优势。纯电版基于高性能平台打造，高配车型动力强劲，0-100公里/小时加速可能进入4秒区间，续航则在600公里以上。腾势D9自上市以来，凭借精准的产品定位和均衡的产品力，在高端MPV市场取得了出色的销量和口碑，成功切入了部分原属于传统合资MPV的市场。D9L的出现，是在此基础上的一次“向上探索”，通过提供更大的空间和可能更豪华的配置，去满足那些有顶级商务接待或多人口高品质家庭出行需求的用户。它的出现，将让高端MPV市场的竞争更具看点。

车叔总结

纵观这几款近期曝光谍照的新车，我们可以清晰地看到几条主线：传统豪华品牌正加速将主力车型电动化，并通过国产加长等方式积极适应中国市场需求；中国品牌则在巩固现有优势的基础上，不断向上突破，在尺寸、豪华感和智能科技上挑战更高定位；同时，多元化的动力路线（纯电、插混）也为不同使用场景的消费者提供了更丰富的选择。对于消费者而言，这意味着未来将有更多样化、更成熟也更具竞争力的产品可供选择。当然，最终一切还要等到它们正式上市，经历价格、配置和真实市场口碑的检验之后，才能见分晓。我们不妨保持期待，看看它们谁能在新的一年里，真正赢得消费者的青睐。