曾经合资紧凑型SUV是许多家庭用户购车的首选，本田HR-V也是当年市场的“流量担当”。然而近些年产品迭代速度未能跟上市场节奏，叠加“品牌溢价”优势逐渐瓦解，本田HR-V的市场竞争力大幅下滑，近半年月销仅剩下五六百台，车型已彻底跌出了主流消费者的备选清单。

也许是不想放弃这样一款产品，1月8日，东风本田宣布推出新款本田HR-V，新车指导价15.99-17.59万元，现时售价10.99-12.59万元，相比之下价格门槛直降50000元，有人说东风本田这是被“骂”醒了，但大幅优惠后的本田HR-V恐怕依然难以走量。

从新车的表现上看，2026款本田HR-V的外观、内饰设计并无新意，依然沿用老款车型的样式，前脸俨然像是“缩小版”的本田CR-V，可惜受到尺寸的限制，实车看起来欠缺了点气势感。

内饰配备了悬浮式中控屏，屏幕尺寸为10.1英寸，侧面保留了按键和控制旋钮，是本田家族化设计样式，车内保留了部分物理按键，换挡杆依然采用传统样式设计，在如今“大屏幕+简约风”当道的汽车市场上，本田HR-V的内饰已经难以迎合用户审美了。

老款本田HR-V卖不好的一个核心因素是配置寒碜，2026款本田HR-V依然没有很好地解决这个问题，入门版本只是比老款多了副驾膝部气囊、1个摄像头，其他方面并未得到提升，还减配了备胎。

都2026年了，本田HR-V依然全系缺失360度全景影像、驻车雷达、辅助变道、感应式雨刷、座椅通风等，L2级辅助驾驶系统、后排出风口只配备在中高配车型上，而天窗、并线辅助、主驾驶位电动调节等配置只是顶配版本的“独享”，可以说2026款本田HR-V依然没能摆脱“配置差”的标签。

尺寸小是本田HR-V的又一大槽点，虽然官方给这款车的定位是“紧凑型SUV”，但新车长度只有4569mm，轴距只有2655mm，并没有比“小型SUV”大多少，本来消费者就更倾向于买尺寸大的车型，这使得本田HR-V的吸引力进一步削减。

动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率依然是134KW，匹配CVT无级变速箱，动力参数和老款没有任何区别。不过老款车型有油电混动版本可选，而2026款新车已经取消油电混合版本。

这么看下来，全新本田HR-V最有“噱头”的地方就只有价格了，但此前有关注过这款车的用户都知道，在去年本田HR-V就已经拥有大幅度的终端优惠了，指导价16.29万的“2023款 240TURBO 劲睿版”分期落地仅需11万多、全款落地仅12万多，实际裸车价也就只有10万出头。

说白了，2026款本田HR-V不过是玩了一出“明降暗补”的数字游戏，将原本终端的隐形优惠摆上了台面，看似降价幅度惊人，实则消费者到手价并未有实质性松动。如此看来，新车的竞争力依然疲软，说它被市场“骂醒了”或许并不准确，想要真正走出销量泥潭的话，本田还需对产品力进行一次脱胎换骨的重塑。