增程还是插电混动，这曾经是很多人讨论的话题，但最终的结果市场，被很多技术宅瞧不上的增程获得了不少消费者的青睐，不少搭载1.5T发动机的增程SUV以四五十万元的价格热销，且销量甚至可以超过很多同价位的豪华品牌车型。

面对中国市场的需求特点，曾经不可一世的合资车企低下了高傲的头，开始认真为中国消费者造车，于是，曾经亲手淘汰增程车型的上汽通用推出了增程车型，大众选择与小鹏合作，携手打造新能源车，有了今天的上汽大众ID. ERA 9X，一款搭载增程动力系统的SUV。市场一个永恒变的真理是，消费者永远是对的。

作为老牌的合资车企，上汽大众在过去一年选择大幅降价促销，但即便如此，也未能重回巅峰。乘联会公布的终端销量数据显示，上汽大众2025年总销量102.4万辆，同比下滑10.8%，不足比亚迪的四分之一。很显然，单纯的依靠降价，已经很难让大众在销量上翻身，这或许也是上汽大众ID. ERA 9X亮相的根本原因。

随着上市时间的临近，上汽大众ID. ERA 9X的神秘面纱已经被揭开。今天，小猫从消费者的角度来聊聊即将上市的这款车头悬挂大众车标，但却不那么大众的SUV。外观方面，这款新车采用全新设计语言，贯穿式LED灯组和可发光LOGO融合形成一体，拥有很强的整体感。分体式大灯组则是当下的流行设计趋势，配合封闭式设计前格栅，是当下国产新能源车型的流行设计风格。

车身侧面，新车整体采用“大气、纯粹、硬朗”的设计语言，并巧妙融合东方设计哲学。隐藏式A、B、C、D柱设计营造出悬浮式的车顶视觉效果，前后侧翼子板配合平直的腰线展现出宽体的气场。车尾方面，新车配备车顶扰流板并带有双峰样式，尾灯组采用贯穿式的设计与车头lED灯组造型相呼应提升整体感。好了，外观介绍完了，简单的说就是，这是一辆按照当下国产新能源车型审美标准打造的大众车，如果遮挡住车标，相信很多人会将其误认为是理想、问界或者零跑。

车身尺寸方面，上汽大众ID. ERA 9X的长宽高分别为5207mm、1997mm、1810mm，轴距3070mm，标准的中大型SUV身材，还有很多消费者喜欢的六座设计。此外，还有一个更重要的特点是，因为这是一辆增程车型，其空间优化会好于奥迪Q7等燃油车，车内空间表现会非常值得期待。从尺寸上看，上汽大众ID. ERA 9X并不输给问界M8的5190mm、1999mm、1795mm和3105mm；与理想L9的5218mm、1998mm、1800mm和3105mm也是旗鼓相当。

动力系统方面，申报资料显示，新车采用增程式动力系统，其中，增程器为1.5T发动机，最大功率105kW，电动机则是有单电机和双电机两种可选。从这一配备中可以看出，上汽大众在努力将上汽大众ID. ERA 9X打造成一款能够以价格为卖点的车型。

新能源车型消费者非常关注的能耗和纯电续航里程方面，上汽大众ID. ERA 9X表现的比较厚道，即便是入门级车型，其纯电续航里程也达到267km，最低荷电状态油耗为百公里5.95L；此外，其还有纯电续航里程340km的车型提供；上述两款车型均为单电机车型；双电机车型的纯电续航里程为321km，最低荷电状态油耗为百公里6.27L。在纯电续航里程方面，上汽大众ID. ERA 9X要优于问界M8和理想L9，这会成为其重要的加分项。

价格方面，虽然大众在燃油车市场拥有明星光环，但在新能源市场，其品牌认可度显然不如理想或问界等新势力品牌。事实上，从动力配备上也可以看出，上汽大众ID. ERA 9X会以挑战者的身份来应对理想L9和问界M8，后者的起步价格为36.98万元，且全系标配双电机。综合多方面因素考虑，小猫预计上汽大众ID. ERA 9X的起步价格会低至27.99万元左右，与领克900相当。

小猫心蓝观点

展望上汽大众ID. ERA 9X未来销量走势，这是一款值得谨慎看好的车型。虽然大众品牌在新能源市场的口碑积累不如问界、理想等品牌，但上汽大众众多的销售服务网络，会给车主日常用车带来更多便利；此外，众多大众燃油车车主，也是这款新车的潜在客户。当然，其目标客户还包括那些注重性价比和用车成本的精打细算消费者。以问界M8的市场销量来看，小猫认为上汽大众ID. ERA 9X成为上汽大众最热销的新能源车是可以期待的。有一点需要指出的，依靠超强的体系竞争力，上汽大众可以在未来不断降低ID. ERA 9X的单车成本，以获得更具竞争力的价格。同样都是增程SUV，您是选择价格便宜的大众，还是选择更有面子的问界M8或理想L9，欢迎评论区留言。