大众要出一台比 速腾(参数|询价)更便宜的速腾S,对标的就是轩逸和朗逸新锐那些7到8万的家轿。从申报信息看,这车轴距2688mm,比速腾L短了43mm,车长也缩了110mm,摆明了就是给速腾家族当入门车型用的。

尺寸缩水最直接的影响就是后排空间,2688mm轴距对付日常家用够了,但跟速腾L的2731mm比起来,后排乘客腿部空间肯定要打折扣。如果你经常坐满四五个人,或者家里有老人小孩需要宽敞点的后排,这43mm的差距能感觉出来。不过跟轩逸2712mm、朗逸新锐2688mm比,速腾S也没吃亏,大家都是这个水平。

动力提供两套方案,1.5L自吸81千瓦配6AT,1.5T涡轮118千瓦配7速双离合。自吸版本功率不算大,起步和高速超车肯定没有涡轮版本痛快,但胜在平顺耐用,后期保养便宜。1.5T那套动力就熟悉了,速腾L上的同款,日常开完全够用,想要点驾驶乐趣可以直接上这个版本。

外观沿用了速腾L的设计语言,前后都是贯穿式灯组,看上去不会显得廉价。传统机械门把手比隐藏式更实用,冬天也不怕冻住。轮毂提供15到17英寸可选,入门版本应该是15寸,顶配才给到17寸。

价格方面官方还没公布,但对标轩逸7.99万和朗逸新锐7.999万的起步价,速腾S想抢市场,起售价大概率在7.5到8万之间。如果真能卖到这个价位,凭大众的品牌号召力和速腾的口碑,应该能分走不少轩逸的销量。去年11月速腾卖了快3万台,排在紧凑型车销量第二,说明市场认可度还是在的。

适合预算8万左右,想买台省心耐用的合资家轿,对空间要求不是特别苛刻的人。如果你更看重后排空间和配置,预算又能再加两三万,直接上速腾L更实在。等正式上市看看价格和配置表,到时候就知道速腾S值不值得等了。