探岳L插混版实车曝光,搭载1.5T发动机配145千瓦电机,22千瓦时电池纯电续航115公里。这个数据放在2026年有点尴尬,比亚迪宋Pro DM-i长续航版220公里,吉利星舰7也有超过150公里,大众这个115公里明显落后了。

动力系统1.5T发动机最大净功率95千瓦,电机145千瓦,总功率240千瓦左右。日常驾驶电机主导,加速响应应该够快,但95千瓦的发动机功率偏小,亏电状态下动力储备可能不如国产插混。22千瓦时电池来自欣旺达,容量决定了续航只能做到113-115公里,市区通勤勉强够用,一周充两次电,比不上国产车一周一充的便利性。

外观提供常规版和R-Line两种风格。常规版前脸黑色横向饰条配PHEV标识,造型偏稳重,适合年龄稍大的用户。R-Line版换成菱形格栅,两侧加风刃饰条,运动感更强,车门下方装饰条和尾部细节也有差异。两个版本尺寸略有不同,常规版4684/1853/1677毫米,R-Line版4695/1866/1678毫米,轴距都是2791毫米。尾部都有蓝色PHEV标识和隐藏式排气,辨识度够。

2791轴距在中型SUV里属于主流水平,后排空间不会太局促,但也谈不上宽敞。对比国产插混中型SUV,探岳L轴距没优势,宋Pro DM-i 2712毫米虽然短点但价格便宜好几万,空间差距不大。探岳L PHEV的空间表现应该跟燃油版一致,能坐三个成年人,长途不会太难受。

选装配置比较丰富,提供不同样式前大灯、格栅、保险杠、尾标,还有4种轮毂可选。这种自由度是大众的传统优势,用户可以根据预算和喜好定制外观,但每个选装件都要加钱,最终落地价可能比预期高不少。

价格是探岳L PHEV最大的悬念。探岳L燃油版指导价21.99-28.59万,插混版成本更高,预计起步价不会低于24万,顶配可能接近30万。这个价位已经能买到比亚迪唐DM-p、理想L6这些配置和续航都更强的国产插混,探岳L PHEV只能靠品牌溢价和大众粉丝支撑销量。

115公里纯电续航的实用性有限。日常上下班40-50公里,充满电能跑两天,但周末跨城出行基本要靠油,不如200公里续航的国产车省心。22千瓦时电池充电时间应该不长,家用7千瓦慢充3-4小时能满,但这个续航注定了充电频率比国产车高。

合资插混技术确实落后了。国产车已经把纯电续航做到200公里以上,亏电油耗控制在3-4升,探岳L PHEV的1.5T发动机亏电油耗能做到多少还是未知数,如果超过5升,经济性优势就没了。电机145千瓦功率还行,但电池容量太小限制了纯电使用场景。

探岳L PHEV适合两类人。一是大众品牌忠实用户,认准合资车更可靠,能接受续航和配置上的妥协。二是预算25万左右,需要绿牌又不想买国产车的保守买家。如果你不属于这两类,同价位国产插混性价比高太多,续航、配置、空间都碾压探岳L PHEV。

大众推插混版探岳L,更像是被市场逼出来的应对之举。新能源占比越来越高,不做插混就没法拿绿牌,销量会被国产车蚕食。但115公里续航明显诚意不足,想靠品牌力撑销量难度很大,除非后期有大幅优惠,否则很难跟国产插混竞争。