近期， 一汽大众迈腾(参数|询价)推出最高5.8万元的大幅优惠，部分车型促销价低至10.49万起，这一“骨折价”促销迅速引爆车市话题，却也让不少老车主直呼“破防”。

作为曾经的中级车标杆，迈腾此次优惠力度堪称空前。以2026款3000万辆甄选款为例，原价17.49万的舒适型直降7万元，叠加店内置换、贷款等条件后，实际入手价再创新低。优惠背后，是新能源车型的冲击与库存压力的双重倒逼，比亚迪汉、特斯拉Model 3等车型分流大量潜在客户，九代迈腾谍照的曝光也让现款车型进入清仓周期。

然而，狂欢的新车买家背后，是老车主的集体维权焦虑。不少网友吐槽“买早1个月亏3万”，刚提车就遭遇大幅降价，短短时间内资产大幅缩水。更让老车主不满的是，此前已有多位消费者遭遇4S店强制捆绑销售、定金不退、临时加价等问题，如今降价潮来袭，维权诉求更显集中。有老车主直言：“不仅车价缩水，之前投诉的变速箱顿挫、天窗漏水问题还没解决，厂家该给个说法。”

面对争议，厂家虽推出老车主置换补贴政策，5年内车龄客户至高可享1万元补贴，但这难以抚平近期购车车主的不满。业内人士表示，大幅降价虽能短期清库存，但忽视老车主权益易损伤品牌口碑。

此次降价风波再次凸显车企价格调控与客户权益平衡的难题。新车优惠固然诱人，但如何兼顾老车主感受、规范经销商行为，或许是大众迈腾接下来需要重点解决的问题。