最近打算入手家用MPV的朋友，大概率都刷到过五菱星光730的消息。这款定位“全能舒享大7座”的车型，上市49天就交出了累计2万台的销量成绩单，其中插混版更是凭借10.38万元的起售价和丰富配置，成为10万级市场的热门之选。这次我专门拿到了五菱星光730 PHEV（插混125km豪华型）的试驾车，从日常通勤到周末家庭出游场景都深度体验了一番，顺便也研究了它的价格政策和不同动力版本的适配性，今天就来客观聊聊：这款车到底值不值得买？

先跟大家说清楚核心的价格信息，毕竟买车先看预算。五菱星光730这次推出了三动力四版本的完整阵容，覆盖了不同用户的需求，上市指导价7.30-10.98万，性价比看着就很有诚意。具体来看，燃油版有1.5T 6MT舒适型（7.30万）和1.5T CVT精英型（8.38万）两款，适合偏爱传统动力、预算相对有限的用户；我们这次试驾的插混版是125km豪华型，指导价10.38万元；还有一款纯电500km豪华型，指导价10.98万元，更适合商用场景。

2+2+3布局，空间表现亮眼

这次试驾的核心重点是插混版，毕竟它是家用场景的主力选择。坐进车内第一感受就是空间宽敞，作为一款7座MPV，空间利用率真的很关键。这款车轴距达到2910mm，这个数据在同级别车型里表现不错。它采用了2+2+3的布局，第二排是独立座椅还带双侧扶手，能前后滑动300mm，我身高175cm，坐进去调整好座椅后，腿部空间很充裕，轻松翘腿没问题。中央过道宽达230mm，平时带老人孩子出行，他们进出第三排不用侧身蜷缩，特别方便。

之前很多7座MPV的第三排都是“应急座”，但星光730插混版的第三排空间利用率高达88%，坐垫宽490mm，头部空间超过1.2米，我坐进去试了试，头部和腿部都有富余，就算长途乘坐也不会觉得压抑。车内有效车长达3331mm，肩部横向宽1500mm，就算三排都坐满成年人，也不会觉得拥挤，每个人都能有自己的舒适空间。

储物空间也很实用，车门板的储物格能轻松放下水瓶和雨伞，中控台下方有个超大的储物盒，手机、钱包这些随身物品都能找到合适的位置，搭配50W无线快充和副仪表台镂空储物格，日常使用特别便利。

后备箱空间也很灵活，常规状态下能放三个20寸行李箱，满足家庭出游的基本需求；把第三排座椅放倒后，能拓展出1202L的超大空间，露营装备、婴儿车甚至搬家的大件物品都能装下，不过有个小细节要提一下，第三排座椅放倒后不是纯平的，要是拉一些大件易碎物品，可能需要自己垫一块平板。

1.5L插混系统，够用省油

动力和油耗表现是插混版的核心优势，也是我们这次试驾最关注的部分。这款车搭载的是获得“中国心十佳发动机及混动系统”认证的灵犀动力3.0系统，由1.5L高效发动机（热效率高达43.2%）和第四代10合1电机构成。开起来的第一感觉就是平顺，纯电模式下起步安静又直接，没有燃油车的发动机噪音。

我们特意测试了日常通勤场景，每天往返50公里左右，纯电续航125km（CLTC工况）完全够用，一周充一次电就可以，百公里电费也就几块钱，比开燃油车省不少。发动机介入的时候几乎察觉不到，动力输出线性，没有混动车型常见的顿挫感，就算满载爬坡也能感受到充足的动力储备，不会有“小马拉大车”的无力感。

要是跑长途，这款车的优势就更明显了，电量耗尽后会自动切换到混动模式，加油和普通燃油车一样方便，完全不用担心续航焦虑。我们模拟了一次300多公里的家庭出游，纯电模式跑完125公里后自动切换混动，全程动力输出都很稳定，高速上超车时，深踩油门就能感受到动力响应，最惊喜的是油耗，全程下来百公里综合油耗也就4L多，就算是亏电状态下，油耗也仅为5.3L/100km，比很多小型轿车都省油，跑长途完全不心疼油钱。它的综合续航能达到1100km，周末全家出游，从城市到景区往返都不用中途加油，很方便。

补能方式也很灵活，快充30%-80%仅需30分钟，平时在服务区休息的时候就能快速补能，慢充6小时就能充满，适合晚上在家或者单位充电。不过这里有个小提醒，插混版本虽然实用，但需要家里或单位有充电条件，要是没有固定充电点，日常只能用混动模式的话，油耗会比有充电条件的情况略高一点，这部分朋友可以再斟酌一下。

驾乘体验方面，这款车也打破了我对10万级MPV的固有印象。很多人觉得10万级MPV底盘会比较松散，但星光730插混版采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。底盘调校偏向舒适，对路面细碎颠簸过滤到位，过减速带或井盖时干脆利落，没有松散和多余弹跳，跑乡间小路的时候，车身也很平稳，后排的老人和孩子不容易晕车。过弯时能提供不错的支撑，车身不会有夸张侧倾，兼顾了舒适性和操控性。车内NVH表现也很出色，纯电模式下几乎零噪音，发动机介入后噪音也控制得很好，高速行驶时车内交谈也不用刻意提高音量，全家出行更安静舒适。电动助力转向低速时很轻盈，女司机也能轻松挪车，高速时又变得沉稳，不会发飘，刹车脚感线性，轻点即有，紧急制动稳定又安心，整体驾驶感受很均衡。

10万出头，配置有惊喜

配置方面，这款车配备了12.8英寸悬浮式中控屏和3.5英寸液晶仪表，搭配Ling OS智能车机系统，支持4G网络、手机APP远程控制、HUAWEI HiCar/Carlink手机互联，语音控制全车功能也很灵敏，开车的时候不用分心操作，实用性拉满。电子怀挡设计很贴心，释放出了更多储物空间，让中控台区域更整洁。

对于车身较大的MPV来说，540°全景影像+透明底盘真的太实用了，能有效减少盲区，就算是新手司机也能轻松泊车。无感进入+无感启动功能也很方便，身上带钥匙靠近车自动解锁，上车直接就能开，不用到处找钥匙。

安全配置方面也没有缩水，全系标配ESC车身稳定系统、ABS+EBD、主副驾气囊，中高配还增加了侧气囊。车身采用六环高强钢笼式车身，超过82.5%的结构件应用高强度钢材料，关键部位用热成型钢加强，碰撞时能有效吸收能量，保护乘员舱完整性。还配备了碰撞后发动机下沉技术，万一发生正面碰撞，发动机会整体向下“掉落”，为驾驶员预留足够生存空间，降低受伤风险。

插混版搭载的神炼电池，有300万新能源销量碰撞0自燃的记录，安全性有口皆碑，再加上首任非营运车主三电终身质保，用车完全无忧。全车还提供了多达四个ISOFIX儿童安全座椅接口，家里有小孩的用户会觉得特别实用。值得一提的是，这款车双侧都标配了侧滑门，其中使用频率较高的右侧还可以选装电动侧滑门，3000元就能享受到价值5000元的配置，这在10万级MPV里可不多见。实际体验下来，电动侧滑门反应很灵敏，轻轻按压车门把手或者遥控器按键，车门就能缓缓打开，关闭时动作也很平稳，没有明显的顿挫感。

写在最后：

最后来总结一下，五菱星光730之所以能在49天卖出2万台，核心原因就是精准抓住了用户的务实需求。我们这次试驾的插混版，集低油耗、长续航、大空间、高配置、强安全于一身，特别适合有老人和小孩的多口之家，既能满足日常通勤的经济性，又能胜任周末出游和长途旅行的实用性，10万出头的价格加上丰富的购车政策，让它的性价比优势很突出。

如果你的预算在10万级，需要一款全能的家用7座MPV，并且有固定充电条件，那么这款插混版值得重点考虑。要是你主要用于商用，且运营区域充电桩覆盖不错，纯电版的低运营成本会更有吸引力；如果偏爱传统燃油动力，预算相对有限，燃油版也是一个稳妥的选择。当然，这款车也有一些小瑕疵，比如第三排座椅放倒后不是纯平的，没有充电条件的用户使用插混版油耗会略高，电动侧滑门后期维护成本相对较高，但这些缺点在同级别车型中也比较常见，综合来看，它依然是10万级MPV市场中一个很有竞争力的选择。